地铁二级安全教育.pptVIP

一、员工安全职责（施工）4、发现事故隐患或者其它不安全因素，应立即向现场安全人员或者本单位负责人报告。一、员工安全职责5、发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。一、员工安全职责6、加强设备维护，经常保持作业场所整洁，搞好文明生产，妥善保管和正确使用各种保护用品和操作工具。（尤其是车控室备品）

一、员工安全职责7、了解本岗位及作业场所的危险因素、防范措施及事故应急措施，对本单位的安全生产工作提出建议。8、对本单位安全生产工作中存在的问题，可以提出批评、检举、控告、有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。一牢记两不动三懂三会四不放过五注意六必须七不准八严禁2、行为守则二、南京地铁及站务中心基本知识1、车站设置车站按功能分为终点站、中间站、换乘站、区间站（折返站）。车站一般由地面出入口、站厅、站台、车站辅助用房组成。调研方法2、岗位设置站长、工长、值站、值班员售检票员、协理员、保安。车站实行层级负责制逐级汇报管理标准化分工合作职责明确三、行车安全行车安全是轨道交通运输企业在生产经营过程中所独有的，贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的行车组织工作原则，并严格《行车组织规则》、行车设备操作手册、《施工检修管理办法》等规章制度的执行是行车安全的基础。三、行车安全列车运行安全：不发生列车正面冲突、掉道颠覆、挤岔、冒进冒出信号等危及列车运行或线路设备损坏的事件。轨行区施工安全：防止施工及抢险人员受到列车伤害；防止施工遗留物侵限或未出清，使列车运行受阻或列车运行安全受到威胁；值班员加强施工过程的安全防护按规定办理施工请销点登记来防范事故的发生；任何时候未经请点并征得行调同意任何人不得进入轨行区进行作业。三、行车安全1、站台区段轨行区安全，主要是防止乘客物品掉落轨道危及行车，乘客跌落轨道造成人身伤害。2、站台的安全责任主要由站台安全员负责，要求：其一，没有列车进站时进行走动巡视，发现问题及时联系车控室，在做好相应防护后进行处理；其二，列车进站前2分钟内必须站立在紧急停车按钮附近，列车进站时发生异常及时敲下紧急停车按钮，再做后续处理。三、行车安全1轨道结构轨道是地铁运营的主要技术装备之一，是行车的基础。轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的荷载，并把它传递给路基或桥隧建筑物。2、道岔道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。道岔的左、右位：面向道岔尖轨,左手为左位,右手为右位。三、行车安全三、行车安全地面信号3、信号信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的位置和状态等，是行车指挥的一种形式。信号灯、信号旗四、人身安全人身安全包括1、乘客人身安全2、员工人身安全防止车辆伤害用电安全隐患整改防止高空坠落防止机具伤害安全意识强2不被别人伤害4681不伤害别人357安全防范意识事情经过事件定性处置分析总结不足整改措施案例分析珠江路乘客跳轨事件1）、事情经过及影响事件回放2007年7月3日19：45，司机朱正亭、驾驶1320次（1112车）进珠江路站上行站台，列车距站台15米处时，突然发现一青年男乘客跳入轨道，立即采取紧急制动，但列车已撞人，最终列车停在不到对标约50米处。影响：清客6列，下线1列，抽线3列，珠江路站局部封闭30分钟，退票437张。45分钟恢复正常运营。当日客流量20.6万人次，运营秩序基本正常。1）、事情经过及影响2）、事件定性地铁公安分局通过站台监控录像、现场目击证人笔录和调查取证后认定：7月3日19：45，珠江路站上行站台跳轨者：高崎，男、南京人，年龄34岁，因精神不正常，跳入轨行区自杀身亡3)、处置分析处置流程得当（1）总调中心（2）司机（3）值班站长（4）地铁公安（5）保安、保洁（6）信息发布2.地外伤亡备品配置不到位3.前期处置中，地铁公安对程序不熟悉，时间有所延误4)、总结不足1.后续信息发布不