地铁车站行车及消防安全管理.pptVIP

消防器材报修规定1、灭火器铅封缺失和喷嘴碎裂缺损的请到中心领取配件,自行更换安装；2、有关导向标识、紧急逃生标志、防烟玻璃等故障或FAS系统问题,按有关规定报设修调度和环调,长期报修得不到解决的报中心；3、对于灭火器失效(指针指在红格区)、检验时间过期（超过两年），消防栓内配件缺失、消防栓玻璃碎裂等情况,由中心统一报安保更换,各站做好验收和把关并做好相应台帐的记录；4、请各站根据公司有关消防器材检查规定,并将检查情况每月20日报中心,今后不再通知,请相互转告作好交接。防火巡查登记簿：1、“时间”栏填记要求从接班起间隔不大于两小时巡查填记一次，不得提前填写或事后补写；2、具体项目中如情况正常打“√”，存在问题打“X”，并在“备注栏”内写明存在的问题及处理情况，对发现的问题要及时处置，无法当场处置的要立即报告；3、巡查人为客运值班员、监督人为行车值班员，“巡查人签名”、“监督人签名”栏必须在巡查人巡查结束登记后方可确认签名，严禁代签，或超前填写；4、如无异常情况，在“备注栏”内填写“无”严禁空白；消防安全活动记录：活动内容包括会议、教育、培训及灭火演练等。自09年1月开始，站务印刷的安全、消防类台帐一律取消，全部用安保部印刷的台帐。一、火灾的基本概念1.火灾--是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。2.燃烧--是可燃物与氧化剂作用发生的放热反应,通常伴有火焰、发光、放热和发烟现象。3.燃烧必须具备的条件——可燃物、氧化剂和温度。二、火灾的种类1、固体物质类火灾（A类）如：木材、纸张、棉布等固体物质所引起的火灾；2、液体火灾和可溶性的固体物质类火灾（B类）如：气油、煤油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石腊火灾等；3、气体类火灾（C类）凡是由气体燃烧、爆炸引起的火灾都称为气体火灾；如：天燃气、甲烷、乙烷、氢气、煤气火灾等4、金属类火灾（D类）如：钾、钠、镁、锂及铝镁合金火灾等5、电器类火灾凡是由电器老化、短路、电弧等引起的火灾称为电器火灾。2003年2月18日韩国大邱市地铁发生的火灾。起因是人为纵火，但地铁方面消极应对，行调没有及时扣停驶向该站的载客列车；发生火灾后，地铁公社机械设备调度室当班人员虽在18日上午9点53分左右在显示器上看到“火灾警报”四个字并听到警报声，但以平时常误报警为由，无视警报且未采取任何措施。第二列车司机在不知火灾事实的情况下驶入该站，此时接触网停电列车无法开门，导致了更大的伤亡（198名遇难者中有114人为第二辆列车上的乘客）。1、该市地铁在没有具备让乘客实施紧急逃生的设施。2、应对火灾的喷水的消防装置在站台上没有设。3、没有防排烟装置，所以事故发生后3到4个小时，救援人员都无法接近现场。这场事故，暴露的更多的是实施方面的不完善，但是如果值班员或者调度员防范意识较强，完全可以避免后续列车的驶入；如果调度室当班人员在得到报警信息后，认真加以确认而不是按造习惯的经验简单的处理；如果…。可见一件事故发生以后当班人员的安全意识、业务能力、应变能力、作业习惯等等，对于事态的发展都将起到至关重要的作用。韩国大邱地铁火灾冷却灭火法:就是将灭火剂直接喷洒在可燃物上,使可燃物的温度降低到自燃点以下,从而使燃烧停止。（消防栓）隔离灭火法:是将燃烧物与附近可燃物质隔离或者疏散开,从而使燃烧停止。（防火卷帘）窒息灭火法:即采取适当的措施,阻止空气进入燃烧区,或用惰性气体稀释空气中的氧含量,使燃烧物质缺乏或断绝氧气而熄灭。（气体灭火装置）抑制灭火法:是将化学灭火剂喷入燃烧区参与燃烧反应,中止链反应而使燃烧反应停止。三、灭火的四种基本方法四、火灾起火原因火灾的起因是多种多样,归纳起來大致有以下六类:1、生活和生产用火不慎——吸烟、忘记关闭火源；2、违反生产安全制度——动火未采取防护措施；3、电器设备设计、安裝、使用维护不当——违规超负荷使用大功率电器、用电设备接触不良拉弧发热；4、自然雷击、静电、地震等自然灾害引起；5、人为纵火——韩国大邱地铁火灾；6、建筑布局不合理,建築结构材料使用不当,裝修采用大量的可燃材料。五、火灾的发展和蔓延火灾通常都有一个从小到大，逐渐发展，直到熄灭的过程，可以用一个变化的曲线來表示：根据火灾随燃烧時間的变化特点，其过程可分为五个阶段——初起阶段(A段)、发展阶段(B段)、燃烧猛烈阶段(C段)、下降到熄灭阶段(D段到E段)ABC时间猛烈发展初起E熄灭D下降