船舶设计行业分析.docx

行业概述

船舶设计的效劳对象

船舶设计效劳的对象为造船行业，造船业对设计的依靠性很高。船舶设计为船舶建筑供给专业技术效劳，处于船舶工业产业链的最上游，船舶设计打算了船舶的技术规格与重大指标，也在肯定程度上打算了船舶的建筑本钱。由于船舶设计是船舶工业体系中最重要的一个环节，因此船舶设计被称为造船之母。

船舶设计是船舶安全航行和行业治理的需要

船舶设计是船舶安全航行和行业治理的需要。航运是世界最古老的交通方式之一，随着世界经济进展和贸易增长，航运成为了世界最主要的交通方式。航运业的进展对船舶安全性能要求越来越高，国际船级社协会和各国船级社都制订了一系列的船舶生产的标准与标准，造船企业在造船时必需遵守相应的标准与标准，因此船舶开工建设前必需依据相应的标准与标准进展设计，并将设计的图纸送相关船级社审查并获得通过后，才能开头船舶的建筑。因此，船舶设计通过审查是船舶开工建筑的前提条件。

船舶设计是满足船舶产品共性化特点的需要

船舶是共性化的产品。不同的船东、不同的航行区域或航线、不同的载货要求，都使得船舶的共性化特点格外鲜亮，因此船舶产品的生产就具有典型的多品种、单件或小批量、订单定制等特点，正是由于船舶产品共性化的特点，使得每建一艘船，都需要重设计。同时，

不同造船企业的生产条件和工艺水平差异很大，因此一样的船舶在不同的船厂建筑，需要重进展生产设计。

船舶设计是现代造船的需要

现代的船舶是一种较特别的产品，一艘船舶就是一个巨大的简单系统，它由数以万计的零部件和数以千计的配套设备构成，分成数十个功能各异的子系统，通过船体平台有机地组合成一个整体。造船生产过程既有大量零部件的加工制造，又有繁杂的逐级装配，而且将经营、物资、设计、打算、本钱、制造、质量、安全等各种不同类型的功能以不同的时空坐标交织在一起。如此大量异质异构、既离散又相关的信息，被纵横穿插地会聚在一个系统之中，因而船舶工业被誉为“现代综合性工业之冠”，是一个国家综合工业力量和水平的缩影。因此，造船是一个综合性工业，如何提高生产效率，提高产品质量，缩短造船周期，成为一门科学。在传统造船模式中，通过传统船舶设

计来解决“造什么样的船”的问题，而“怎样造船”则由造船企业的工艺部门通过工艺设计加以解决。而现代船舶设计打破了“造怎样的船”和“怎样造船”相分别的传统做法，不仅打算船舶的形式、尺寸、构造、性能，而且解决了怎样造船的问题，并对造船的生产本钱和建筑周期都有极其重要的影响，通过设计节约造船本钱。

船舶设计的阶段划分

船舶设计的主要任务是解决“造什么样的船”和“怎样造船”两个主要问题，“造什么样的船”主要是包括船舶的总体功能和船舶内各子系统的技术规格与要求，“怎样造船”是解决造船企业的造船方法问

题。所以，船舶设计始于船舶总体功能和系统设计，最终是按区域、阶段、类型完成的生产设计。从实际操作过程来看，船舶设计一般分为以下三个阶段：

合同设计

依据船东〔客户〕供给的托付设计任务书，从船舶总体设计的全局动身，对船舶尺度、总布置、主要性能、船体构造、舾装、内装、轮机、电气、空调、遥控和自动化等各主要方面，通过计算、绘图及多方案的分析比较，得出一个能满足船东使用要求或比船东要求更合理的的设计方案。主要是供给具体的设计说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表、房间布置图、电力负载估算书、主要系统原理图等。主要图样和技术文件应取得船东认可，作为下阶段的设计依据。主要技术指标和规格是交船验收的依据，该阶段的设计，一般是船东和造船企业进展造船合同谈判的依据，所以该阶段的设计往往也被称作合同设计。

当船舶的技术简单程度较高或进展船型开发时，合同设计之前可增加方案设计〔或根本设计、概念设计〕阶段。

具体设计

在合同设计的根底上，按功能、系统、专业进展具体性能设计，应对方案深入进展设计、绘制详图、编制计算书、进展模拟试验并编制试验报告，完成准确而完备的图样和技术文件。具体设计阶段的主要图样和技术文件应按有关标准、规章的规定和船东的要求，提交船级社、

主管机关、和船东审查认可，并按退审意见进展修改。最终完成的设计资料是生产设计和建筑交验的依据。

具体设计包括送审和非送审两局部工作内容，送审就是依据船级社的要求将图纸送船级社审图中心审查的设计内容，设计不同的船舶产品，需要送审的内容不同，具体的由船级社的标准与标准来商定。1.2.3.生产设计

船舶生产设计是指在合同设计和具体设计根底上进一步完成的直接面对船厂生产的设计工作，是依据现代化科学治理的要求，依据工厂的生产条件和技术水平，以合理的建筑方针为指导，依据工艺阶段和施工区域的生产和治理需要，绘制工作图、治理表以及供给有关施工信息，用以指导和组织生产的设计过程，生产设计是保证船厂能顺当实现将设计图纸转变为最终船舶产品的重要工序，因此，也是船