客车后轮的鼓式制动器的设计.docxVIP

哈尔滨工业大学华德应用技术学院

毕业设计(论文)

题目客车后轮的鼓式制动器的设计

专业

学号

学生

指导教师

答辩日期

哈工大华德学院

哈工大华德学院毕业设计(论文)任务书

姓名：院(系):

专业：班号：

任务起至日期：20**年10月10日至20**年12月28日

毕业设计(论文)题目：

客车后轮的鼓式制动器的设计

立题的目的和意义：

制动系的功用是强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车

速的提高以及车流密集度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。

制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。任何一套制动装置都由制动器和制动驱动机构两部分组成。

本设计可选用12m长大型客车为参照，选择气压制动，与之相配合的应是凸轮式制动器。

因为是12m大型客车的后轮制动，所以选择内张型鼓式制动器。

领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进和倒车时的制动性能不变，结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动机构，故仍广泛用作中、重型载货汽车的前、后轮以及轿车的后轮制动器。

结合以上特点，此设计后轮选用S型凸轮领从蹄式制动器。

技术要求与主要内容：

设计内容包括汽车制动器的功用与设计要求，结构方案的分析，制动器主要零件的选择及主要参数的选取，制动器各种参数的计算，气压驱动机构中制动气室的设计及计算，并对以上计算进行校核。

方案论证及结构形式的选择，是本设计的一项主要内容，它包括鼓式制动器和制动气室，并详细对它们的各种型式进行结构及优缺点分析。

进度安排：

2010年10月10日至22日

2010年10月22日

2010年10月23日至11月19日2010年11月19日至26日

2010年11月27日至12月10日2010年12月10日至24日

2010年12月28日至28日

组织资料，撰写开题报告；

开题答辩；

完成各零部件的参数计算及校核；

接受中期检查；

完成各零件图及装配图的绘制和论文的初稿；对图纸及论文进行修改；

接受终期答辩

同组设计者及分工：

该设计由本人一人独立完成

指导教师签字

年月日

系(教研室)主任意见：

系(教研室)主任签字:

年月日

哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计(论文)

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摘要

随着大型客车市场的竞争加剧，提高设计效率、提高制动性能，使制动系工作可靠发挥汽车高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性，降低成本等，已经成为主要的竞争手段。因此，对客车制动器的设计是非常重要的。

本设计是针对CA6120D116大型客车后轮的鼓式制动器及相应驱动机构的设计。设计中采用的是S型凸轮鼓式制动器，驱动机构采用气压驱动。

本文介绍了论文研究的目的和意义、鼓式制动器的各种结构型式及选择、并对相关参数及结构进行选择及设计计算，然后对制动气室进行设计计算，最后对数据强度校核。

关键词：客车，制动系统，鼓式制动器，气压驱动

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Abstract

Withthelargebusmarketcompetition,improvethedesignefficiency,improvebrakingperformance,thebrakingsystemtoplayareliablehig