土方路基试验段技术方案.doc

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土方路基试验段技术方案

本合同段路基填方数量大，为了保证在工期较短的情况下顺利完成路基工程，确保路基工程质量。开工前选定有代表性地段作为试验路段，依据施工技术方案正确指导施工，及时总结出各项最佳合理数据，指导本合同段路基施工生产。将路基试验段选定在K19+767.85—K19+867.85区段，通过试验段施工选出最佳方案指导全线施工。

一、施工准备

1、施工测量

试验段施工前，组织相关技术人员、测量人员详细核对设计文件和图纸，做好导线复测，校对水准基点工作，对主要的中线控制桩加放护桩并作好详细记录。经测量放样准确无误后，及时复测横断面，并做好签证工作。

2、确定取土场

根据设计文件提供的资料及施工现场情况，及时选定有代表性取土场，然后进行取土样试验，及时按《公路土工试验规程》进行各项试验，提供出各试验项目的试验记录，为试验段施工提供合理的依据。

3、防排水

施工前做好路基两侧截水沟、排水沟等排水设施，排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排水设施的布置应尽量考虑与当地排水系统的结合，做到排水系统永临结合，确保路基施工场地排水畅通。

二、试验段土方路堤填筑

填筑时严格按“四区段，八流程”方法进行施工。四个区段是：填土、平整、碾压、检测区段。八个流程是：施工测量放线，基底处理，分层填筑，铺摊平整，碾压密实，检验签证，路面整修，边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。

（一）具体施工方案

1、施工测量放线

根据K19+767.85—K19+867.85附近的中线控制桩和护桩测量放样出路基基底两侧边桩及中桩，（路基放边桩时每侧按设计值加宽50cm），要求每隔30m设置中桩、边桩，且测设出基底标高。

2、基底处理

（1）经测量准确无误后，开始清表工作，一般清表深度30cm，具体施工按现场种植土厚度决定。清除地界范围内的所有表土、草皮、树根、杂物等。对因挖树根，障碍物而留下的孔洞，坑穴按有关回填、压实的条款要求处理。

（2）要求清表土集中堆放在不妨碍施工的场地上，待取土坑开挖完毕，利用清表土进行复耕。

（3）所有清除工作，均须经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序的施工。

（4）清表完成后，整平场地，压实到规定的压实度，一般不应小于95%。

3、分层填筑

按路基横断面全宽纵向分层填土，填土时认真计算每层松铺方量及根据运土车大小计算出每车料卸至路基上所占面积的多少，确定出合理的卸土间距，用以正确指导施工。依据公路路基施工技术规范，拟定松铺厚度分别为25cm、28cm两种情况。

填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。为保证路堤全断面压实，边坡每侧宽度严格按每侧超填50cm，最后刷坡夯实平整。

4、摊铺平整

每层上料完毕，用推土机进行摊铺，平地机整平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机机动压轮表面能与填筑面充分接触，达到碾压效果。平地机整平后，及时测放该层中桩、边桩，计算出路基的横坡是否满足要求，要求排水横坡在2%-4%之间。若不满足要求，及时调整排水横坡，确保其满足上述要求。

施工时及时在摊铺前取土样进行试验，确定出填料的含水量，以此来指导施工。

5、碾压

进行碾压前对该填筑层的分层厚度和平整度应与监理工程师共同进行检查，并作好施工记录，确认层厚和平整度符合规范要求后才能进行碾压。

选定采用12t光轮压路机与18t拖式振动压路碾压，第一遍应要求使用12t光轮压路机不振动静压，然后使用18t拖式振动压路机进行碾压，直到碾压合格后，用平地机整平，用12t光轮压路机光面。要求最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，前后相邻区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

要求先用12t光轮压路机静压一遍，这一遍不测压实度。然后开始使用18t拖式振动压路机振压，每振压一遍检测一次密实度，及时做好数据记录，直到压实度满足要求后，再使用12t光轮压路机静压一遍。试验前在压路机静压第一遍后，及时用石灰定位出试验点。在测定时，测点在定位附近，且尽量将测点均匀分布在定位点周围，每振压一遍，及时检测密实度。

6、检验签证

严格按碾压工艺操作，压实到规定的压实度时，经监理工程师现场检查宽度、压实度、平整度、厚度及纵、横坡度达到要求后，现场确认，方可进行下层填筑，凡没有达到标准者不准许进行下一层路基填筑。及时总结、汇总各项施工数据，确定出合理的施工方案，正确指导施工生产。

7、路面整修

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量