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REPORT;目录;目录;;;国内学者在地铁运营风险方面开展了大量研究，主要集中在风险识别、风险评估、风险应对等方面，但针对大客流条件下的网络化运营风险研究相对较少。;本研究将围绕北京地铁网络化运营中面临的风险因素展开分析，包括客流风险、设备设施风险、管理风险等方面，同时探讨不同风险因素之间的相互作用和影响机制。;;;;;;;对地铁线路运输能力的影响：大客流发生时，大量旅客在很短时间内涌入地铁车站，导致站台上候车人数急剧增加，上下车客流互相影响，上下车乘客彼此的时间消耗增加，列车停站时间受到影响。随着旅客不断从付费区进入站台，候车区内聚集的客流也逐渐接近站台最大聚集人数，旅客的舒适度也会逐渐降低。由于列车必须在“全部车门都安全关闭”情况下启动，导致列车在站停站时间增加，既易引起列车晚点，又易导致列车满载率增大，这种拥挤状态会随列车的运行及客流流动的连续性向前方车站传播。此外，如果乘客实际上下车时间超过了固定停站间隔，则会产生列车出发延误；否则，列车正常发出，不会产生出发延误。
对地铁换乘站的影响：换乘站是大客流发生及迅速传播的重要节点，在大客流发生时，换乘站一般也是客流最为密集，客流组织压力最大的车站。大客流在换乘站除了具有一般车站的聚集、消散等特征外，还表现出客流多路径、多方向的选择性，其影响会随着换乘客流向整个网络传播。此外，由于换乘通道通过能力的限制，换乘客流一般会在换乘通道、楼梯、自动扶梯等处出现客流拥挤，导致换乘时间增加，既影响旅客的出行效率，又增加旅客的出行时间。
对地铁网络化运营安全的影响：大客流拥挤时，旅客之间、旅客与地铁设备设施之间的相互作用增强，旅客的感知、判断及行动能力受到影响，给地铁运营安全带来风险。一方面，大客流拥挤降低了旅客的行走速度，增加了旅客的出行时间；另一方面，在拥挤的环境中，旅客的个体特性差异（如年龄、性别、心理等）会更加明显，部分旅客可能出现恐慌、焦虑等情绪，易产生不理智行为，如争抢上下车、翻越安全门等，从而引发地铁运营安全事故。;;;;;;;;优??列车运行交路;加强安全巡查和监管;;;;;;REPORT
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