邻近京沪高铁基坑开挖防护技术.pptxVIP

1汇报人：2024-02-03邻近京沪高铁基坑开挖防护技术

目录contents京沪高铁及其邻近区域概述基坑开挖防护技术方案设计支护结构类型选择与施工方法探讨地下水控制策略及实施措施研究监测预警系统建立与运行管理规范安全生产管理体系建设与应急预案制定

301京沪高铁及其邻近区域概述

京沪高铁基本情况介绍线路走向与里程京沪高速铁路，简称京沪高铁，是中国连接北京市和上海市的高速铁路，也是中国“八纵八横”高速铁路网中的主通道之一。设计速度与运营速度京沪高铁设计速度为380公里/小时，初期运营速度为300公里/小时，现已提升至350公里/小时。沿线站点与换乘京沪高铁沿线共设有多个站点，方便乘客换乘其他线路。

邻近京沪高铁区域地质构造复杂，可能存在断层、褶皱等地质构造，对基坑开挖稳定性产生影响。地质构造岩土层分布地下水情况该区域岩土层分布不均，不同岩土层的物理力学性质差异较大，需针对性采取防护措施。地下水位高低、水量大小以及水质好坏等因素都会对基坑开挖施工产生影响。030201邻近区域地质特点及影响因素

明确勘察范围，包括邻近京沪高铁线路一定范围内的区域；确定勘察深度，以满足基坑开挖设计需求。勘察范围与深度采用钻探、取样、原位测试等多种方法进行岩土勘察，获取岩土层的分布、性质、承载力等参数。岩土勘察方法与内容对地下水的水位、水量、水质等进行详细勘察和评估，为基坑降水设计提供依据。地下水勘察与评估针对可能存在的不良地质作用和特殊性岩土进行评估，制定相应的处理措施和预案。不良地质作用与特殊性岩土评估基坑开挖前现场勘察要点

302基坑开挖防护技术方案设计

利用钢板桩的强度和刚度，有效抵抗土压力和水压力，保证基坑稳定。钢板桩防护通过在土体中设置土钉，提高土体的整体性和稳定性，防止基坑坍塌。土钉墙防护采用钢筋混凝土结构，形成连续的地下墙体，具有较高的承载能力和防水性能。地下连续墙防护防护技术选型及原理阐述

了解地质条件、地下水位、周边环境等信息，为方案设计提供依据。现场勘察根据勘察结果，结合工程要求，选择合适的防护技术，并进行详细设计。方案设计包括钢板桩的型号、土钉的长度和间距、地下连续墙的厚度和深度等，需经过计算和分析确定。关键参数确定方案设计流程与关键参数确定

渗流分析针对地下水位较高的地区，通过渗流分析模拟地下水流动对基坑稳定性的影响，为防水设计提供依据。有限元分析通过建立有限元模型，模拟基坑开挖过程中的应力、应变和位移等变化，评估防护结构的稳定性和安全性。优化设计根据数值模拟结果，对防护结构进行优化设计，提高其承载能力和稳定性，降低工程风险。数值模拟分析在方案设计中应用

303支护结构类型选择与施工方法探讨

内支撑支护结构通过设置内支撑体系来减小支护结构的变形和内力，适用于各种地质条件和基坑深度，但施工复杂、成本较高。放坡开挖及简易支护适用于地质条件较好、基坑深度不大、周围环境允许放坡的情况，具有施工简单、成本低等优点，但占地面积大，且对环境保护要求较高。悬臂式支护结构适用于基坑深度较大、土质条件较好的情况，利用支护结构自身的刚度和稳定性来抵抗土压力，需要较大的嵌固深度和抗隆起稳定性。重力式支护结构依靠墙体自重和基底摩阻力来抵抗土压力和保持稳定，适用于较浅的基坑和较好的地质条件，对变形控制要求不高。常见支护结构类型及其特点比较

支护结构选型依据和决策过程分享工程地质与水文地质条件根据地质勘察报告，分析土层的分布、性质、承载力、渗透性等因素，为支护结构选型提供依据。基坑深度与形状考虑基坑的开挖深度、平面形状和尺寸等因素，选择适合的支护结构类型和布置方式。周围环境条件分析基坑周围的建筑物、地下管线、道路等环境因素，确保支护结构施工对周围环境的影响在可控范围内。主体地下结构形式结合主体地下结构的设计方案和施工顺序，选择与之相适应的支护结构类型和施工方法。

土方开挖与支护结构施工顺序遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，确保支护结构及时发挥作用，减小基坑变形。加强支护结构施工过程中的质量控制和监测，确保支护结构的稳定性、刚度和强度满足设计要求。采取有效的降水、排水和止水措施，确保基坑开挖过程中的地下水位控制在设计要求范围内，防止因地下水问题导致的工程事故。利用信息化施工技术对基坑开挖过程进行实时监测和数据分析，为施工决策提供科学依据，提高施工效率和安全性。支护结构施工质量控制地下水控制信息化施工技术应用施工方法探讨与现场实践经验总结

304地下水控制策略及实施措施研究

地下水位变化对基坑稳定性的影响地下水位上升会增加坑壁土压力，可能导致基坑失稳；地下水位下降则减小土压力，但过快的降水速率可能引发地面沉降。渗透力对基坑开挖的影响地下水在土体中产生渗透力，可能导致土体颗粒迁移、流失，从而降低土体强度，增加基坑开挖难度。地下水