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无锡至张家高速公路

桩柱式桥台台帽位移计算书

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中交第二公路勘察设计研究院

年月日

一、基础资料

台后填土内摩擦角φ＝30°，台帽长B＝17.54m（计算宽度b=17.24m），桩间距为6.1m，1

3

桩径d＝1.5m，耳墙宽0.3m，台后填土高H=5.0m。填土容重r＝18.0km/m，台帽背墙高为

h1＝1.2+1.83＝3.03m，桥台帽梁截面尺寸为b×h＝1.8×1.2m。桥跨上部构造为25m小箱梁，

上构恒载、桥跨活载产生的弯矩与台后土压力产生的弯矩方向相反，其值越小对结果越为不

利，桥台位移计算时未考虑上述荷载产生的弯矩（最不利计算）。

搭板及台后活载产生的弯矩需计算，方法为由汽车荷载换算成等代均布土层厚度：

h＝G

blr

0

式中，l0为破坏棱体长度，b为台帽长，

当台背竖直时，l0=Htgθ，H=5.0m。

由tgθ=-tgω+(ctgtg)(tgtg)=0.653，其中450



得l0=5×0.653=3.265m

在破坏棱体长度范围内并排放三辆重车，车后轮重为2×140=280，三辆车并排折减系数

为0.78，得G=3×280×0.78=655.2KN

搭板产生的重力G=0.35×3.265×14.25×25=407.1KN

所以得：h=655.2/(17.24×3.265×18)=0.647m

活载

h搭板=407.1/(17.24×3.265×18)/2=0.201m

计算时，把h活载和h搭板合计到1、2即考虑了搭板和台后活载引起对桥台的主动土压力。

二、计算

桩径d＝1.5m（台后填土高H=5.0m）

土压力系数：

台后填土内摩擦夹角φ=30°

填土表面与水平面的夹角β=0°（台后填土水平）

桥台背墙与垂直面的夹角α=0°（背墙竖直）

台背或背墙与填土的夹角δ=φ/2=15°

2

主动土压力系数＝cs()

后2

sin()sin()

2

cscs()1





cs()cs()

