铁路行车事故.pptx

一、制定《事规》的目的

编制或修订《事规》是为了及时地处理行车事故，维护铁路运输秩序，贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，使铁路运输更好地为国民经济建设服务。

二、《事规》的性质

《事规》是党的安全生产方针在铁路运输生产过程中的具体体现，它具有明显的法律性质，是铁路运输的主要规章之一，是衡量指导铁路安全生产，处理行车事故的依据。为了确保铁路行车安全，必须做到以下几点：

;三、铁路行车事故分类

（一）特别重大事故构成条件

（二）重大事故构成条件

（三）较大事故构成条件

（四）一般事故构成条件

四、《事规》内容解释

1.机车车辆

2.运行过程中

3.行人

;4.其他障碍物

5.相撞

6.列车发生火灾

7.列车发生爆炸

8.正线

9.列车

10.冲突

11.脱轨

12.繁忙干线

13.中断铁路行车

14.耽误列车

;15.客运列车中途摘车

16.占用线

17.发生冲突、脱轨的机车车辆，未经检查鉴定编入列车运行

18.自轮运转设备

19.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业

20.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行

21.挤道岔

22.错办或未及时办理信号导致列车停车

23.错误办理行车凭证发车或耽误列车

;24.调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车

25.施工、检修、清扫设备耽误列车

26.滥用紧急制动阀耽误列车

27.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过

28.错误操纵、使用行车设备耽误列车

29.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石：刮上、碰上或轧上即算

;30.应安装列尾装置而未安装发出列车

31.行包、邮件装卸作业耽误列车

32.作业人员伤亡

33.作业过程

34.事故伤害损失工作日

35.作业人员重伤

36.急性工业中毒事故

37.伤亡人数发生变化

;38.作业人员

39.职业禁忌症

40.事故责任待定

41.人员失踪

42.交叉作业

43.因正常手术治疗而加重伤害程度

44.未准备好进路

45.未办或错办闭塞发出列车

46.列车冒进信号或越过警冲标

;47.机车车辆溜入区间或站内

48.断轴

49.关闭折角塞门发出列车或运??中关闭折角塞门

50.电力机车、动车组带电进入停电区

51.占用区间

五、机车车辆报废及大中破条件

（一）机车报废条件

;（二）机车大破条件

1.蒸汽机车

2.内燃机车

3.电力机车

（三）机车中破条件

1.蒸汽机车

2.内燃机车

3.电力机车

;（四）客车报废条件

（五）货车报废条件

（六）车辆大破条件

（七）车辆中破条件

（八）动车组报废条件

（九）动车组大破条件

;（十）动车组中破条件

（十一）车辆各梁大、中破程度限度按表5.1、表5.2计算

六、事故通报

1.事故报告内容

2.发生事故后的通报;一、行车作业人身安全通用要求

（1）班前禁止饮酒。班中按规定着装，佩带防护用品。

（2）顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。

（3）横越线路时；应“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

;（4）横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

（5）必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。

（6）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

（7）严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。

;二、具体作业人身安全要求

1.接发列车作业人身安全

2.调车作业人身安全

3.扳道（清扫）作业人身安全

（1）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，并随时注意邻线机车、车辆动态。

（2）在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。

;面检查

钢梁明桥面上护轨及其扣件由桥隧车间负责管理。钢轨伸缩调节器及其扣件、钢轨明桥面上主轨及其扣件、有砟桥桥上护轨及其扣件、防护栅栏由线路车间负责管理。;明桥面检查

桥梁检查按照管理划分规定，明桥面主要的检查内容、方法及技术要求见P215表7-1所示。

;工梁桥面检查

铁路桥面构造主要包括：轨道、护轮轨、钢轨伸缩调节器、桥枕、道砟、挡砟墙、人行道、栏杆、避车台、防撞墙、声屏障、伸缩缝、防水排水系统等。

;7.2.2桥跨结构检查

不同类型的桥跨结构，其所用工程材料不同，受力特点不同，因此，针对不同的桥型在检查