工程部年终工作总结课件.pptVIP

石济客运专线架梁分部测量知识培训二零一五年九月十一日2011081目录一.高速铁路精密测量1.概述2.传统的铁路工程测量方法及其不足之处4.铁路精密工程测量的特点3.有关客运专线精密工程测量的技术文件20110812011年，工程部全体员工在公司领导的正确带领下，在各部门的大力协助下，克服建设环境变化的不利影响，精诚团结，攻坚克难，按照公司要求认真履行部门职责，坚定执行公司的各项工作目标与规章制度，基本保持了工作的正常开展。这其中，有成绩，有不足，现将2011年工作简要总结如下：一、前言2011081由于各种因素制约，2011年未全面完成年度生产计划，尤其在下半年，除少数重点及控制性工程外，大部分工点处于暂时停工状态。个别工点如宝鸡南站路基工程，滞后指导性施组工期较多，是下一步须重点控制的工程。4.遇到的问题2011081（二）实施“试验先行，样板引路”，持续推动现场管理标准化以贯彻“严一格、紧一扣”管理思想为抓手，落实2011年全路建设工作“依法建设、标准化管理、保质量、保安全”的主基调，大力推行标准化管理，提高施工工艺水平，确保高铁建设质量。2011081（2）确保西宝客专建设质量处于可控范围组织参建单位对桥梁下部、制架箱梁、桥面系、无碴轨道、隧道衬砌等工程的钢筋加工、混凝土浇筑、养生维护以及隧道开挖、路基改良土拌合与填筑等专业工序展开技术攻关，按照“严一格、紧一扣”的要求，明确作业标准，规范技术交底，严格过程监控，提高施工工艺水平，确保西宝客专建设质量处于可控范围。2011081（3）大力推进首件认可制度在桥面系、无砟轨道等专业施工中实施首件认可，设置试验先导段，通过先导段施工，总结施工工艺控制参数与工艺质量标准，首件工程验收通过评估后方可继续施工，后续开工的工点，严格遵照执行首件验收标准，通过首件样板引路，促进标准化管理的全面发展，保证了开工必优、一次成优目标的实现。其中，无砟轨道先导段施工顺利通过铁道部工管中心验收，并且作业指导书的编制较为规范，受到表扬。2011081（5）不足之处虽然开展了“首件认可”及专项检查评比工作，但现场工艺控制与施工质量还有待于进一步提高，如无碴道床板的施工效率与外观质量、桥面系线型控制与外观质量等，还需要继续探索、不断提高。20110813.项目前期工作有序推进，为开展下步工作创造条件（2）按部187号文和鉴定中心103号文件对设计质量的要求，做好修改初步设计上报和施工图招标前期工作，完成各类洪评、文物、地震等评估和林地、压矿、保护区等批复共十项。完成立交、河流、三电管线迁改协议共20余项。（3）认真作好开工前征地拆迁重点工作，与省发改委建立工作联系，要求根据西成客专征地拆迁省部纪要确定的原则，明确“征地拆迁的责任部门、资金来源、支付方式”，并启动重大拆迁项目资产评估工作。同时，按照总体统筹，依法有序的原则，认真梳理工程开工应具备的条件。20110814、征拆与三电迁改成效显著，为工程建设提供有力保障1、精心组织，密切配合，确保既有线施工安全。咸阳西地区既有向陇海铁路供电的咸阳西牵引变电所占居西宝客专线位，需异地还建，同时该区段为城市电网走廊，有6条110KV电力线路同时跨越陇海铁路、货运北环线和新建客专正线和联络线。在电力迁改过程中，确保运营线安全运行是一个重要的课题。通过与铁路局、咸阳供电局密切配合，精心组织，通过现场协调和安全监控，还建咸阳西牵引变电所于2011年7月10日一次送电倒切成功。高压电力线路完成跨既有铁路穿管、拆旧于10月10日全部完成。2、加强沟通，优化方案，确保投资效益最大化。宝鸡南地区为宝鸡市规划的城市副中心，地方政府要求该区段电力线路迁改全部按低埋电缆绕行方案执行，需增加工程投资6000多万元。为解决该问题，先后三次向宝鸡市政府专题汇报，力呈铁路电力迁改政策、工作中存在问题，并与供电局和规划部门五次现场协调，两次在市长现场办公时专题汇报。通过优化方案，寻找与地方的最佳结合点，于2011年6月21日取得规划部门规划批复，保证了投资效益最大化。3、强力推进，攻坚克难，实现三电迁改的新突破。三电迁改工作涉及到地方政府的规划、沿线乡镇的征拆、供电局的停电配合，工作界面多。2011年通过强力推进，多方协调，基本完成了西宝客专三电迁改任务，其中1标2011年内完成了289处三电迁改任务。2标495处三电迁改除宝鸡南地区两处高压线路因征地原因延至2012年元月份外，其余均可年内完成。20110815、强化施工图管理与设计配合力度，解决现场施