轨道工程全套教学课件.pptx

轨道工程项目1有砟轨道组成项目2任务1城市轨道扣件认识项目2任务2城市轨道扣件安装项目2无砟轨道组成项目3曲线轨道构造项目4普通单开道岔项目5无缝线路构造全套可编辑PPT课件

重点：1.有砟轨道组成2.轨道的几何尺寸项目一有砟轨道

基本要求：理解轨道的组成(钢轨﹑轨枕﹑联结零件﹑道床、防爬设备和道岔)；并了解其作用；重点掌握线路爬行形成原因及防爬措施和轨道加强设备；重点掌握轨缝的计算。

概述轨道结构是列车行驶的基础，能引导列车运行，直接承受车轮的动压力，并传到路基上。

铁路有碴轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。

钢轨一、钢轨的功用、性能和断面作用：1.引导机车车辆车轮前进，承受车轮的巨大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。2.为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。3.在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路。

钢轨断面采用抵抗弯曲最佳的“工”字形。断面分为轨头、轨腰和轨底三个部分。

钢轨的性能车轮作用于钢轨上的力｛垂直力｝、横向水平力和纵向水平力。钢轨除承受基本弯曲应力外，还有接触应力、残余应力、局部应力和温度应力等，使钢轨产生压缩、伸长、弯曲、扭转、压溃、磨损、断裂等。因此要求钢轨要有足够的强度、韧性和耐磨性能。

二、钢轨类型按重量划分为75、60、50、43、38kg／m

铁路正线和新建的城市轨道大都采用60kg/m钢轨标准轨长度有25m和12.5m两种，以及新近生产的50m和100m标准轨。75kg／m钢轨，只有25m一种标准缩短轨：12.5m标准轨缩短量40、80、120㎜。25m标准轨缩短量40、80、160㎜。

三、钢轨轨缝及设置轨缝--普通线路上钢轨与钢轨之间留有一定的缝隙。随着轨温变化，钢轨将发生伸缩，由钢轨螺栓孔、夹板螺栓孔与螺栓杆之间的间隙来提供.在构造上能实现的轨端最大缝隙称为构造轨缝。如果轨缝超过构造轨缝，接头螺栓就要承受剪力。在铺轨施工时，如需要预留一定的轨缝(称为预留轨缝)，预留轨缝大小也要适当。

预留轨缝的原则：当轨温达到当地最高轨温Tmax；时，轨缝大于或等于零，即轨缝不顶严，以避免轨端受顶力和过大的温度压力引起线路胀轨跑道；当轨温达到当地最低轨温Tmin时，轨缝不超过构造轨缝，以保证接头螺栓不受剪力，并防止大轨缝造成过大的冲击力。

《铁路线路维修规则》规定普通线路预留轨缝计算公式为：——换轨或调整轨缝时的预留轨缝(mm)a——钢轨钢线膨胀系数a=0.0118(mm/m·℃)L——钢轨长度(m)tz——当地中间轨温(℃)Tmax、Tmin——当地历史最高、最低轨温——换轨或调整轨缝时的轨温，ag——构造轨缝，38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨均采用ag＝18mm。

四、钢轨材质、热处理及力学性能钢轨的化学成分（Fe）为了使钢轨有足够的强度和韧性，及良好的耐磨性和硬度，坚固耐用，除了选用适当的钢轨类型外，在很大程度上还应注重钢轨的材质、生产工艺和热处理等方面的问题。含碳量高可提高其抗拉强度、硬度和耐磨性；锰可提高钢的强度和韧性；硅使钢轨材质致密；磷、硫都是有害成分。

五、钢轨伤损的主要形式及其防治措施锈蚀；裂纹；折断（疲劳）；磨耗1.提高钢轨材质，防止出现气孔及夹杂等不良现象；2.改善线路质量，提高弹性和平顺性，减少动力和冲击；3.利用大型超声探伤列车或小型钢轨探伤车对钢轨进行探伤，及早发现核伤，及时治理。

轨头核伤图轨头核伤

钢轨磨耗及允许磨损限度图钢轨侧面磨耗(外轨)

从养护维修的角度看，减少侧磨的途径有：采用耐磨轨(高硅轨、淬火轨等)；加强养护维修，设置合理超高、轨距，保持良好的轨底坡和方向，增加线路的弹性；曲线涂油。车载涂油，即在车尾放置涂油器，遇曲线则喷油，还有的在机车上安装涂油装置来喷油；地面涂油，即在曲线头上安装固定涂油器，列车通过时，车轮压在装有轨头侧面的油嘴上而喷出浓度较大的粘状油质，由车轮带给曲线钢轨侧面而达到涂油目的。

波形磨耗图钢轨波形磨耗

波形磨耗轨顶出现波浪状的不均匀磨耗，实质上是波浪压溃。波磨随波长不同而分为两种：一种为波纹磨耗，其波长为30～80mm，多发生在大半径曲线，甚至是直线上；一种为波浪磨耗，波长为80～600mm，甚至长达2m左右，多发生在小半径曲线上。目前国内外的打磨手段主要依靠大型钢轨打磨列车和小型钢轨打磨机具。

直线上两股钢轨交替不均匀侧磨