汽车概论 第2版 第8章 汽车的报废与回收再利用.pdf

第8章汽车的报废与回收再利用

8.1汽车的使用寿命与报废

8.2报废汽车的回收再利用

8.1汽车的使用寿命与报废

8.1.1汽车的使用寿命

1.汽车技术使用寿命

汽车技术使用寿命是指汽车已达到技术极限状态而不能

用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。这种极

限的标志在结构上是零部件的工作尺寸、工作间隙极度

超标；在性能上通常表现为车辆总体的动力状况或燃料、

润滑油料等的极度超耗。

8.1.1汽车的使用寿命

2.汽车经济使用寿命

汽车经济使用寿命是指汽车使用到相当里程后，

考虑车辆的各种消耗，用最佳经济效果的观点进

行全面的经济分析，保证车辆总使用成本最低时

的使用期限。

8.1.1汽车的使用寿命

3.汽车合理使用寿命

汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为基础，在考

虑整个国民经济发展和能源节约的实际情况后，制定出

符合实际情况的使用期限。也就是说，汽车已经到达了

经济寿命，但是否需要更新，还要视具体情况而定，如

更新汽车的来源，更新汽车的资金等。

8.1.2汽车的报废

汽车的使用寿命可用累计使用年数或累计行驶里程

数来表示。

《机动车强制报废标准规定》指出，已注册机动车

有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将

机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机

动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等

处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交

公安机关交通管理部门注销：

8.1.2汽车的报废

强制报废条件：

（1）达到一定使用年限和行驶里程的车辆；

（2）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在

用车有关要求的；

（3）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染

物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

（4）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取

得机动车检验合格标志的。

8.1.2汽车的报废

新规定指出，全国将强制实行国Ⅳ排放标准，所有排放不达

标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上牌和过户。已经上牌的车

辆，不达标的将引导报废或强制报废。

如果想延长车辆使用年限，需办理延缓汽车报废年限手续，

车主需要携带相关申请材料到车管所办理。

所需材料主要有机动车所有人的身份证明、机动车行驶证、

机动车登记证书、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车

检测表。车主提交申请后，车管所会根据申请材料对车主和

申请延缓汽车报废年限的车辆进行审核检测，如果情况符合

要求，车管所会出具批准延缓汽车报废年限的证明。

8.2报废汽车的回收再利用

8.2.1金属材料的回收再利用

8.2.2废旧轮胎的回收再利用

8.2.3玻璃的回收再利用

8.2.4塑料的回收再利用

8.2.1金属材料的回收再利用

金属材料可分为黑色金属材料和有色金属材料两大类。黑色

金属材料又称钢铁材料，包括含铁90%以上的工业纯铁、含

碳2%～4%的铸铁、含碳小于2%的碳钢以及各种用途的结

构钢、不锈钢、耐热钢、高温合金、精密合金等。广义的黑

色金属还包括铬、锰及其合金。有色金属材料即指铁、铬、

锰三种金属以外的所有金属。

汽车上的金属材料以黑色金属材料为主。近年来，随着对汽

车轻量化设计要求的提高，有色金属材料在汽车上的应用比

例在不断提高。

8.2.1金属材料的回收再利用

1．黑色金属的回收再利用

对黑色金属材料的机械处理有如下3种可供选择的方案：

方案1：对汽车壳体，采用金属打包机打包；对汽车大梁，

采用废钢剪断机剪断；对变速器、发动机缸体，采用铸

铁破碎机破碎。该方案的特点是投资小，处理灵活，占

地面积小，适合于私人或较小企业使用。

8.2.1金属材料的回收再利用

1．黑色金属的回收再利用

对黑色金属材料的机械处理有如下3种可供选择的方案：

方案2：对汽车壳体和大梁，采用门式废钢剪断机预压剪

断；对变速器、发动机壳体等铸铁件，用铸铁破碎机破

碎。方案2与方案1的主要区别在于对钢件的处理设备不

同，投资较多，处理后废钢质量好，所选用的机器寿命

长，生产效率高，适合于中型企业使用