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交通运输对经济进步影响

交通运输行业在我国的经济发展中有着举足轻重的作用，是我国

经济发展中重要的组成部分，它是国民生产分配各个环节的联系部分。

“要致富先修路”，充分证明了路在经济发展中的地位。他对公路沿

线中的物流、当地的资源开发、招商引资以及当地的产业发展都会起

到积极的推进作用。路的发展也是交通运输的发展，交通运输在经济

发展中的重要作用是显而易见的。

一、社会经济类型的变化与运输业的发展

经济的发展与交通运输业的发展是相辅相成的。在经济发展初期，

各地的经济发展相对比较落后，生产方式主要是以农业经济为主，经

济发展区域性明显，规模相对较小，所以在以农业为第一生产力的时

候，交通业的发展相对作用较小。随着经济的发展、经济结构的调整，

生产方式从第一产业向第二产业即工业产业迈进，这个时期第一产业

所占的比重越来越小，第二产业在经济中所占的比重越来越大，特别

是随着工业化发展的进程，市场规模在不断扩大，工业的发展主要集

中在能源、矿产、钢铁等一些大型建设方面，这些工业矿业的发展急

需交通的运输对接。工业的发展当然也包括轻工业的发展，轻工业凭

借轻小的发展优势在各地迅速崛起，其对货物的运输需求也在逐渐加

强，促进了国民经济的发展。在经济发展的不同时期，对交通运输业

的发展要求也是完全不同的，交通运输的形式也经历了翻天覆地的变

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化。工业的发展促进了交通运输业的发展速度，当然对于交通运输的

要求也越来越高，经历了从以往的快速，到安全，到舒适方便的更高

要求的变化，所以在经济发展中要有相应的交通体系作为经济发展的

中心点对外辐射。

二、公路交通运输促进区域经济发展的理论基础

（一）中心辐射理论

弗里德曼的认为，任何国家，任何地区都是由中心辐射周边的发

展空间模式组成。在不同资源，不同市场，以及周围硬件软件的发展

中会存在不同程度的差异。在区域的发展中，如果一个地方的空间集

聚效应形成，就会形成强大的中心优势，其在经济发展中就会有很强

的竞争力，这个区域就是经济的中心地带。中心带动周边，对于外围

的薄弱地带，经济的附属关系就会很明显的显现出来。随着中心辐射

优势的显现，空间结构二元次模式，在经济发展中的附带作用就会越

来越明显。但随着交通的不断发展，市场发展的不断加快，这些中心

地带的优势也会越来越小，逐渐形成一体化发展的趋势，会有中心向

周边扩散发展的过程。在大陆经济的发展过程中，交通运输是链接城

市与农村的重要工具，随着道路的不断扩修发展，地区招商工作的不

断加大，这些都是带动当地经济发展的重要手段。所以在经济一体化

的发展过程中，交通是必不可少的也是很重要的经济纽带。

（二)点轴开发理论

对于点到面，点到轴的发展，有理论认为，交通的发展包括公路、

铁路、航空、河流等各个方面的建设上，都是连接一个点到一个面的

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流动发展的过程。在生产成本和运输成本不断降低的同时，会形成周

边地域经济发展的优势。简单地说就是在交通干线发展轴线上，是经

济发展的集中辐射地点，这些点轴发展的模式都得益于交通干线的发

展。例如：我们熟知的公路旁边的工业园、特色产业园的发展都是集

中在交通便利的主干线周围，这充分说明交通的发展对于带动区域经

济的发展是极其重要的。

(三）区位发展理论

对于区位发展，有经济学家认为，工业区位的理论上增加了对于

农业区位的理论研究，是距离消费远近决定的，这对于农作物布局发

展有着重要的影响因素。由于在交通运输方面产品生产产生的成本、

运输的成本、以及市场交易的成本，这三个方面，运输的成本是决定

农业区位的比较重要的因素，也是直接影响到农业生产地区经济发展

的因素。所以对于交通快捷的地区，就直接减少了成本的支出费用，

以及生产的时间成本，这些对于区位经济的发展有着不可估量的作用。

三、我国目前高速公路发展的现状

高速公路的发展，始于五十年代，那时候主要以扩建高速网络为

主，经历了两个五年发展规划。第二阶段主要是在第三第四第五个五

年规划中开始实施的。在我国的六十年代，为了适应经济的发展，在

完善扩充高速网络的同时，也提高了公路建设的质量