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物理
注意事项:
1.答卷前,考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。
2.回答选择题时,选出每小题答案后,用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动,用橡皮擦干净后,再选涂其他答案标号。回答非选择题时,将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。
一、单项选择题:本题共7小题,每小题4分,共28分。在每小题给出的四个选项中,只有一项符合题目要求。
1.关于近代物理学,下列图像在描述现象中,解释正确的是()
A.如图甲所示,由黑体的辐射强度与辐射光波长的关系可知,随温度的升高,辐射强度的极大值向波长较长方向移动(已知)
B.如图乙所示,发生光电效应时,入射光频率越大,光电子的最大初动能也就越大
C.如图丙所示,金属的遏止电压与入射光的频率的图像中,该直线的斜率为普朗克常量
D.同一光电管在不同实验条件下得到了三条光电流与电压之间的关系曲线(甲光、乙光、丙光),如图丁所示。则可判断甲、乙、丙光的频率关系为
【答案】B
【解析】
【详解】A.如图甲所示,由黑体的辐射强度与辐射光波长的关系可知,随温度的升高,辐射强度的极大值向波长较短方向移动(已知),故A错误;
B.如图乙所示,发生光电效应时,入射光频率越大,光电子的最大初动能也就越大,故B正确;
C.根据光电效应方程有
根据动能定理有
整理得
可知该直线的斜率为,故C错误;
D.根据
可知入射光频率越大,对应的遏止电压越大,由图可知甲光和乙光的遏止电压相等,丙光的遏止电压最大,则
故D错误。
故选B。
2.在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨,如图所示,内外铁轨平面与水平面倾角为θ,当火车以规定的行驶速度v转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的侧向挤压,火车转弯半径为r,重力加速度为g,下列说法正确的是()
A.火车以速度v转弯时,铁轨对火车支持力大于其重力
B.火车转弯时,实际转弯速度越小越好
C.当火车上乘客增多时,火车转弯时的速度必须降低
D.火车转弯速度大于时,外轨对车轮轮缘的压力沿水平方向
【答案】A
【解析】
【详解】A.火车以速度v转弯时,对火车受力分析,如图
可得
解得
根据矢量三角形的边角关系可知铁轨对火车支持力大于其重力,故A正确;
B.当火车以规定的行驶速度v转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的侧向挤压,效果最好,所以实际转弯速度不是越小越好,故B错误;
C.由可知规定行驶的速度与质量无关,当火车质量改变时,规定的行驶速度不变,故C错误;
D.火车转弯速度大于时,外轨对车轮轮缘的压力沿接触面指向轮缘,故D错误。
故选A。
3.如图所示是商场中由等长的车厢连接而成、车厢间的间隙忽略不计的无轨小火车,一小朋友站在第一节车厢前端,火车从静止开始做匀加速直线运动,则火车()
A.在相等的时间里经过小朋友的车厢数之比是
B.第1、2、3节车厢经过小朋友的时间之比是
C.第1、2、3节车厢尾经过小朋友瞬间的速度之比是
D.火车中间位置经过小朋友的瞬时速度小于火车通过小朋友的平均速度
【答案】C
【解析】
【详解】A.根据动力学公式
可得
故在相等的时间里经过小朋友的车厢数之比是,故A错误;
B.设每节车厢的长度为,根据动力学公式
,,
第1、2、3节车厢经过小朋友的时间之比是
故B错误;
C.根据
第1、2、3节车厢尾经过小朋友瞬间的速度之比是
故C正确;
D.设小火车最后一节车厢经过小朋友瞬间的速度为,根据匀变速直线运动中间时刻的瞬时速度等于该过程平均速度,火车通过小朋友的平均速度为
火车中间位置经过小朋友的瞬时速度为
故D错误。
故选C。
4.如图,足够长的两平行光滑金属导轨MN、水平放置,间距,导轨中间分布有磁感应强度为1T的匀强磁场,磁场边界为正弦曲线,其中单个磁场区域与交线。一粗细均匀的导体棒由A点开始以20m/s的速度向右匀速滑动,定值电阻R的阻值为1Ω,导体棒接入电路的电阻也为1Ω,二极管D正向电阻为零,反向电阻无穷大,导轨电阻不计,下列说法正确的是()
A.理想电压表示数为10V
B.导体棒运动到图示位置时,有电流流过电阻R
C.电阻R两端的电压瞬时值
D.导体棒上热功率为25W
【答案】D
【解析】
【详解】A.导体棒切割磁感线时,产生的最大感应电动势为
由闭合电路欧姆定律可知,流经电阻R的电流最大值为
设电流的有效值为I,由于二极管的单向导电性和有效值的定义可有
可得流经电阻R电流有效值为
可得理想电压表示数为
A错误;
B.导体棒运动到图示位置时,由右手定则判定,导体棒上的感应电动势方向由a到b,二极管反向截止,没有电流流过电阻R,B错误;
C.假设磁场边界函数为
由间距可知
由可知
又因为
故导体棒切割产生的电动势为
代入数据得电阻R两端的电压瞬时值为
若没有二极管,则电阻R两端的电压瞬时
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