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路基土方施工技术方案

1编制依据

(1).济源至洛阳高速公路第8合同段两阶段施工图设计、技术规范。

(2).已批复的实施性施工组织设计。

(3).现行有效的国家和交通部部颁公路施工规范和规程。

(4).本合同工程具体特点、我经理部设备人员配备及土方试验段技术总结。

2工程概况

本合同段路基主线全长约11.37km，沿线地形起伏较大，地势北高南低。K55+500~K62+300段为典型的黄土塬、梁区，黄土冲沟发育；K62+300~K66+868地形平坦开阔，为冲洪积平原。路线所经地区属山西中条隆起区的西南边缘，豫西褶皱带的北端，地质构造以燕山期以来的构造运动为主，总的构造方向以东西向为主。路线所经区域第四系覆盖层分布广泛，断裂构造不明显，未发现大的断裂直接通过。不良地质主要为浅埋更新统非自重湿陷性黄土、人工洞穴、陷穴等。地震基本烈度为Ⅶ度。

主要工程数量表

序号

序号 项目名称

路基挖土方

单位

m3

数量

619817

备注

利用土填方

m3

619817 其中朱仓互通区表层2m厚挖方土的强度不合格，不能直接用于填筑。

借土填方

路床处理强夯处理

弱膨胀土处理

m3

m2

m2

m

1131496

355732.5

147560

900

厚30cm，换填2%石灰土

换填5%石灰土

3计划工期：

根据实施性施组安排，路基土方工程计划工期为2003年3月1日~2004年4月30

日（冬休2.5个月），结合目前施工进展实际情况，虽然前期因文物勘探、三电拆迁等影响施工进度，加上马上将进入雨季，给土方填筑带来一定压力。综合考虑各种因素及我单位实力，为保证总工期的兑现，路基土方（不含基底处理）计划工期为：

2003.5.21~2004.4.30

4施工安排

(1)K55+500~K60+500段主线及互通区路基土方由路基一队负责施工，挖方

583810m3，利用填方396604m3，借土填方28384m3。

(2)K60+500~K66+868.534段路基土方由路基二队负责施工，挖方17925m3，利用填方120748m3，借土填方810731m3。

(3)借土主要来自K59+150左侧、K59+980~K60+320左侧神仙坡、K61+100~+500右侧三个取土场，土样试验均已经总监办认可，可用于路基填筑。（取土场土样试验资料附后）

5主要项目施工方法

5.1挖土方的施工方法

(1)清除场地

开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根和其他杂质在施工前用人工或推土机予以清除，运至监理工程师指定的位置弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。

(2)施工作业

挖方开挖方式按地形情况、岩层产状、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。路堑施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。土方工程施工期间的临时排水设施注意与永久性排水设施相结合。水不得对路基产生危害，不得排入农田，也不得引起淤积和冲刷。

土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，汽车或铲运机运土至填方地段。不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。路堑上严禁弃土。山坡下侧弃土时，在适当距离保留有缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。

(3)质量控制要点

正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。

坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整；

路堑边坡严禁超挖，个别出现的坑穴、凹槽应由人工先清除松动岩土并将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。

路堑开挖按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖。当路堑较深时，则横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时，则纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证施工期及竣工后排水畅通。

开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。

5.2一般路堤填筑施工方法一、前期准备工作

核对土方填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。

将填筑范围内的树木砍伐并挖除树根、草根或移植至业主方指定地点；将地面结构物予以拆除，同时调查填筑范围内水井、水渠、管路、文物、墓坑、窑洞、陷穴等情况，如有与设计不符及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，以及时制定处理方案。

二、基底处理

对清除表层土的地面碾压