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基于传递路径对车内共振问题分析与试验研究汇报人:2024-02-02

目录引言传递路径基础理论车内共振问题现状分析基于传递路径的试验研究方法车内共振问题解决方案探讨结论与展望

引言01

01汽车工业的快速发展,使得车内振动噪声问题日益突出,影响乘坐舒适性。02共振现象是车内振动噪声的重要来源,研究共振传递路径及机理对于解决问题具有重要意义。03通过试验研究和分析,可以为汽车设计、制造和改进提供理论指导和技术支持。研究背景与意义

01国内外学者针对车内共振问题开展了大量研究,涉及传递路径、振动源、结构响应等方面。02目前,传递路径分析方法主要包括传递函数法、偏相干分析法、功率流法等。随着计算机技术和试验手段的不断进步,车内共振问题的研究将更加深入和精细化。国内外研究现状及发展趋势02

研究内容分析车内共振问题的传递路径及机理,建立共振传递路径模型,并进行试验验证。研究方法采用理论分析、数值模拟和试验验证相结合的方法,综合运用传递函数法、偏相干分析法等手段进行研究。技术路线收集相关资料→建立共振传递路径模型→进行数值模拟分析→设计并实施试验方案→整理并分析试验数据→得出结论并提出建议。010203本研究的主要内容和方法

传递路径基础理论02

传递路径定义指振动或噪声从振源传播到车内的途径,包括结构传递路径和空气传递路径。结构传递路径振动通过车身结构件(如发动机悬置、底盘、座椅等)传播到车内,引起车内共振和噪声。空气传递路径噪声通过空气介质传播到车内,如发动机噪声、排气噪声等。传递路径概念及分类

结构共振传递路径对车内共振的影响机制当外部激励频率与车身结构固有频率相近时,会引起车身结构共振,导致车内噪声和振动加剧。空气共振车内空腔在某些特定频率下会发生共振现象,增强车内噪声。结构传递路径和空气传递路径之间存在耦合效应,共同影响车内共振问题。耦合效应

传递路径识别通过试验测试和仿真分析手段,确定振动和噪声的主要传递路径。传递函数分析利用传递函数描述振源与车内响应之间的关系,评估不同传递路径对车内共振的贡献度。模态分析通过模态试验和仿真分析,获取车身结构固有频率和振型信息,为优化车身结构和降低车内共振提供依据。声学包优化针对空气传递路径,通过优化声学包(如隔音材料、吸音材料等)降低车内噪声水平。传递路径识别与评估方法

车内共振问题现状分析03

01振动与噪声车内共振往往伴随着明显的振动和噪声,影响乘员的舒适性。02频率特性共振现象具有特定的频率特性,通常与车辆的某些结构或部件的固有频率相关。03发生条件共振现象可能在特定车速、发动机转速或路面条件下发生。车内共振现象描述

动力系统激励发动机、变速器等动力系统部件的激励可能导致车内共振。车身结构特性车身结构的模态特性和阻尼特性对共振现象有重要影响。路面激励不平整路面引起的轮胎和悬挂系统振动可能传递至车身,引发共振。部件连接与装配部件之间的连接刚度和装配质量可能影响共振现象的发生。车内共振产生原因分析

舒适性降低部件疲劳损坏长期共振可能导致车辆部件的疲劳损坏,缩短使用寿命。操控性能下降共振现象可能影响车辆的操控性能和行驶稳定性。共振引起的振动和噪声严重影响乘员的舒适性。安全性隐患在某些情况下,共振现象可能引发安全隐患,如方向盘抖动、刹车失灵等。共振对车辆性能的影响

基于传递路径的试验研究方法04

明确试验目的01针对车内共振问题,通过传递路径分析(TPA)方法,确定主要振动传递路径和贡献量。02制定试验方案根据车辆结构和实际使用情况,设计合理的试验工况和测点布置方案,确保试验的有效性和可重复性。03预设评价标准制定振动和噪声的评价标准,用于评估车内共振问题的严重程度和改进效果。试验设计思路及方案制定

振动测试系统选择高精度、高灵敏度的振动传感器和数据采集器,用于测量车辆各部位的振动信号。噪声测试系统采用声级计、传声器等噪声测试设备,对车内噪声进行实时监测和记录。传递路径分析软件选用专业的传递路径分析软件,对采集到的振动和噪声数据进行处理和分析,识别主要传递路径和贡献量。试验设备与仪器选择

试验前准备对试验车辆进行全面检查,确保车辆状态良好;对测试系统进行校准和调试,确保测试数据的准确性。根据试验方案,设置不同的试验工况,如匀速行驶、加速行驶、制动等,以模拟实际使用过程中的各种情况。在试验过程中,对车辆各部位的振动和噪声信号进行实时采集和记录;试验结束后,对采集到的数据进行整理、筛选和预处理,为后续的传递路径分析提供可靠的数据支持。试验工况设置数据采集与处理试验过程及数据采集

车内共振问题解决方案探讨05

改进悬置系统的结构和刚度,降低振动传递效率。优化动力总成悬置系统提高车身各部件之间的连接刚度,减少振动在传递过程中的放大效应。加强车身连接刚度优化底盘悬挂系统的阻尼和刚度特性,减少路面激励对

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