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项目7电控燃油喷射系统检修

学习导航任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析学习小结自主学习1234567

任务载体桑塔纳2000GSI轿车冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好。温度传感器失效,更换，故障排除技能一：故障分析技能二：检修方法作用结构、原理

学习要求1.掌握传感器故障分析及检修方法。2.理解传感器的作用、结构、原理。作用类型结构原理特性实践理论故障

第一部分理论知识

进气温度传感器一.作用进气温度，影响喷油量、点火时刻，等进气温度传感器发动机ECU计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多，点火推迟。

作用如何影响？冷却液温度，影响喷油量、点火时刻、怠速，等冷却液温度传感器发动机ECU判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油量多，点火提前、怠速高等

进气温度传感器

冷却液温度传感器

温度传感器常用的热敏电阻可分为正温度系数型热敏电阻、负温度系数型热敏电阻、临界温度型热敏电阻和线性热敏电阻。

热敏电阻式温度传感器结构特点接线插座分为单端n子式和两端子式（较多使用）两种，分别与ECU插座上的相应端子连接以便可靠传递信号。如传感器插座上只有一个接线端子，则壳体为传感器的一个电极。

进气温度传感器与ECU的连接电路

冷却液温度传感器与ECU的连接电路

温度传感器工作特性

低温区信号变化大，检测精确高温区信号平缓，检测不精确

当发动机温度高于50℃时,参考电压只流经阻值为348的电阻，信号电压变成又一组从高到低变化的电压。结构新知识：双斜线式冷却液温度传感器当发动机温度低于50℃时，参考电压流经阻值为3650和348的电阻，发动机温度渐渐升高后，信号电压从5V逐渐减少；双斜线特性，提高了高温区检测精度。

原理水温

温度传感器的检测检测温度传感器热敏电阻阻值时，断开点火开n关，拔下温度传感器插头，拆下温度传感器，将传感器和温度表加热。在不同温度下，检测两端子间的电阻值，然后再与标准阻值进行比较。检测电源电压时，拔下温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器线束插头上两端子间的电源电压应为5V左右。nn检测信号电压时，插上传感器插头，接通点火开关。当发动机工作时，温度高时电压低，温度低时电压高。

电阻的就车检测

电阻的单件检测

温度传感器信号波形

进气温度传感器信号波形分析

通常进气温度传感器的电压应在3~5V（完全冷车状态）之间，在全部运行温度范围内电压降大约在1~2V左右，这个直流信号的判定关键是电压幅度，且在各种不同温度下传感器应给出对应的输出电压信号。n当进气温度传感器电路断路时将出现电压向上直到参考电压值的峰尖（5V），而当电路对地短路时将出现电压向下直到接地电压值的峰尖（0V）。n

冷却液温度传感器信号波形分析

检查车型的规范手册以得到精确的电压范围，通常冷车时传感器的电压应在3V～5V（全冷态）之间，然后随着发动机运转减少至运行正常温度时的1V左右。nnn发动机冷却液温度传感器电路的开路将使电压波形出现向上的尖峰(到参考电压值)，短路将产生向下尖峰（到接地值）。如果波形检测出现任何异常，则应增加更换冷却液温度传感器。

第二部分实践技能

故障冷却液温度信号超出范围，ECU不采纳，失效保护程序采用固定值80℃冷却液温度信号超出范围，自诊系统故障码；若虚接，一般无故障码刚起动时用进气温度信号代替，每运转20s，使冷却液温度升高1℃，直至90℃。（M3.8）水温传感器失效起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大

故障进气温度信号超出范围，ECU不采纳，失效保护程序采用固定值19.5℃。（M3.8）信号超出范围，自诊系统故障码；若虚接，一般无故障码气温传感器失效不明显。怠速不稳、油耗过大、排放超标

检修桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）数据，故障码故障现象检查温度传感器根据经验，怀疑有故障步骤6：验证步骤5：排除步骤4：判断？！～？步骤3：检测步骤2：分析步骤1：资料

检修桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）步骤1：资料电源5V信号1--5V搭铁

检修桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）步骤3：检测方法?故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。?万用表：流量信号、搭铁线、电源线?示波器：测量流量信号波形

检修桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）步骤3：检测方法万用表检测信号线电源线搭铁线传感器0Ω

检修桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）示波器检测nn模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。冷车，3V～5V热机，1V

检修桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）1.短路检测（信号电压偏高，读取数据显示低温，怀疑断路或虚接故障）Y短接，显示温度为高传感器故障N线路、ECUY短接ECU两端子，显