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美国自我认证+强制召回
即要求汽车制造企业对其进入市场的产品自行负责(按照
美国相关汽车法规的要求进行自我检查和验证),而政府负
责实施严格的后继监督和抽查工作,对不符合要求的缺陷产
品实施召回制度。
相关汽车法规包括两方面:
1、车辆安全认证(DOC认证);
主要涉及机动车辆安全、节能、防盗方面的认证,由美国
国家公路交通安全管理局(NHTSA)负责。
2、车辆环保认证(EPA认证);
主要监控车辆排放对强制性标准的符合性,由美国环境保
护署(EPA)负责。
欧洲——型式认证,主要依靠由政府授权的第三方机构
进行汽车产品认证。
相关法律体系包括:
1、EC指令;
指原欧洲经济共同体根据《罗马条约》针对国民经济中各
1
品的有项基本指令。
2、ECE发规;
指欧洲经济委员会车辆结构组(UN/ECE/WP29)根据《关
于采用统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批
准的协议书》(《1958年协定书》)制定的旨在整个欧洲范围
内对汽车产品制定和实施统一的汽车技术法规,总共包括
126项技术法规。
日本主要通过《汽车型式制定制度》、《新型汽车申
报制度》和《进口汽车特别管理制度》三个认证制度来实施。
主要法规依据:道路车辆法、环境基本法(包括大气污染
控制法和噪声控制法)、能源合理利用消耗法;
认证实施主体:国土交通省和环境省,一般以公告的形式
发布汽车产品认证信息。
重要特点:即可以按照日本自身的汽车技术法规申请认证
和批准,也可以按照ECE汽车技术法规申请认证和批准。
问题车辆,实施召回。
篇二:汽车产品认证制度及技术法规简介
汽车产品认证制度和法规体系简介
随着汽车工业的发展,为了保证人类健康和安全,动植物
生命和健康,以及环境保护和公共安全,各国(地区)相继
建立了符合本国实情的汽车产品认证制度,对汽车和挂车及
2
品的安全、环保、节能、防盗等性能进行型式试验;对产品
生产企业的质量保证能力进行审查。
目前世界上主要有欧洲、美国、日本三种汽车产品认证制
度,这三种认证制度,经过几十年的运行和不断完善,已相
当成熟,为世界各国所参照或引用。
认证制度是依据相应法律建立的,并有配套的技术法规和
管理法规做支撑。1美国汽车产品认证制度(自我认证强
制召回)和法规体系
1.1认证制度
1953年,美国在世界上首先颁发《联邦车辆法》,政府由
此开始对车辆进行有法可依的管理。美国汽车法规有联邦法
规,也有州法规。即按照联邦法规对汽车进行统一的认证。
它主要分为两个部分认证:安全认证(自我认证)和环境保护
认证(强制认证)。
1.1.1安全认证
美国汽车业实行的是自我认证,即汽车制造商按照联邦汽
车法规的要求自己进行检查和验证。如果企业认为产品符合
法规要求,即可投入生产和销售。因此说,自我认证体现了
美国式的自由-汽车企业对自己的产品具有直接发言权。
美国政府主管部门的任务就是对产品进行抽查,以保证车
辆的性能符合法规要求。在美国,汽车安全的最高主管机关
3
)。为确保
车辆符合联邦机动车安全法规的要求,NHTSA可随时在制
造商不知情的情况下对市场中销售的车辆进行抽查,也有权
调验厂家的鉴定实验数据和其他证据资料。如果抽查发现车
辆不符合安全法规要求,主管机关将向制造商通报,责令其
在限期内修正,并要求制造商召回故障车辆,这就是所谓的
强制召回。同时,如果不符合法规的车辆造成了交通事故,
厂家将面临高额惩罚性罚款。在这种严厉的处罚背景下,汽
车企业对产品设计和生
产过程中的质量控制不敢有
丝毫懈怠,而且对召回非常热心,一旦发生车辆质量瑕疵,
就主动召回,否则,被公路交通安全署查出,后果不堪设想。
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