任务5.4 变频器系统的常见故障讲解.ppt

任务5.4变频器系统的常见故障与处理5.4.1变频器过电流故障分析及处理5.4.2变频器过载故障分析及处理5.4.3变频器过欠电压故障分析及处理1．短路故障变频调速系统的短路故障是最具有危险性的故障，在处理短路故障时应注意观察和分析。变频器过流保护动作可能在运行过程中发生，但如复位后再启动变频器时其无时限过电流保护迅速动作，由于保护动作十分迅速，就难以观察其电流的大小。如果断开负载变频器还是过电流故障，说明变频器内部故障应首先检查逆变模块，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位后运行，看是否出现过流现象，如果出现的话，很可能是IPM模块出现故障，因为IPM模块内含有过压、过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，而这些故障信号都是经模块控制的输出引脚传送到微控器的，微控器接收到故障信号后，一方面封锁脉冲输出，另一方面将故障信号显示在面板上。如果断开负载变频器运行正常，说明变频器的输出侧短路，故障可能是变频器输出端到电机之间的连接电缆发生相互短路，或电机内部发生短路、接地（电机烧毁、绝缘老化、电缆破损而引起的接触、接地等）。5.4.1变频器过电流故障分析及处理1．短路故障变频调速系统的短路故障是最具有危险性的故障，在处理短路故障时应注意观察和分析。变频器过流保护动作可能在运行过程中发生，但如复位后再启动变频器时其无时限过电流保护迅速动作，由于保护动作十分迅速，就难以观察其电流的大小。如果断开负载变频器还是过电流故障，说明变频器内部故障应首先检查逆变模块，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位后运行，看是否出现过流现象，如果出现的话，很可能是IPM模块出现故障，因为IPM模块内含有过压、过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，而这些故障信号都是经模块控制的输出引脚传送到微控器的，微控器接收到故障信号后，一方面封锁脉冲输出，另一方面将故障信号显示在面板上。如果断开负载变频器运行正常，说明变频器的输出侧短路，故障可能是变频器输出端到电机之间的连接电缆发生相互短路，或电机内部发生短路、接地（电机烧毁、绝缘老化、电缆破损而引起的接触、接地等）。5.4.1变频器过电流故障分析及处理1．短路故障变频调速系统的短路故障是最具有危险性的故障，在处理短路故障时应注意观察和分析。变频器过流保护动作可能在运行过程中发生，但如复位后再启动变频器时其无时限过电流保护迅速动作，由于保护动作十分迅速，就难以观察其电流的大小。如果断开负载变频器还是过电流故障，说明变频器内部故障应首先检查逆变模块，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位后运行，看是否出现过流现象，如果出现的话，很可能是IPM模块出现故障，因为IPM模块内含有过压、过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，而这些故障信号都是经模块控制的输出引脚传送到微控器的，微控器接收到故障信号后，一方面封锁脉冲输出，另一方面将故障信号显示在面板上。如果断开负载变频器运行正常，说明变频器的输出侧短路，故障可能是变频器输出端到电机之间的连接电缆发生相互短路，或电机内部发生短路、接地（电机烧毁、绝缘老化、电缆破损而引起的接触、接地等）。5.4.1变频器过电流故障分析及处理2．轻载过电流负载很轻，却又过电流跳闸，这是变频调速所特有的现象。在U/F控制模式下，存在着一个十分突出的问题，就是在运行过程中，电机磁路系统的不稳定。造成电机磁路系统的不稳定的原因有：（1）低频运行时，由于电压Ux的下降，电阻压降所占比例增加，而反电动势E1所占比例减小，比值E/f和磁通也随之减少。为了能带动较重的负载，常需要进行转矩补偿（即提高U/f比，也叫转矩提升）。而当负载变化时，电阻压降和反电动势E1所占的比例、比值E/f和磁通量等也随之变化，导致电机磁路的饱和程度也随着负载的轻重而变化。（2）在进行变频器的功能预置时，通常是以重载时能带动的负载作为依据来设定U/f比的。显然，重载时电流I1和电阻压降△Ur都大,需要的补偿量也大。但这样一来，在负载较轻，I1和△Ur都较小时，必将引起“过补偿”，导致磁通饱和。5.4.1变频器过电流故障分析及处理3．重载过电流重载过电流故障现象表现在有些生产机械在运行中负荷突然加重，甚至“卡住”，电机的转速因负载加重而大幅下降，电流急剧增加，过载保护来不及动作，导致过电流跳闸。重载过电流的故障解决方法有：（1）电机遇到冲击负载或者传动机构出现“卡住”现象，引起电机电流的突然增加，首先要了解机械本身是否有故障，如果有故障，则处理机械部分的故障。对于负载发生突变、负载分配不均的情况，一般可延长加减速时间、减少负荷的突变、外加能耗制动元