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无线网络优化的主要工作职能

无线网络优化是通过对现已运行的网络进行话务数据分析、现场测试数据采集、

参数分析、硬件检查等手段，找出影响网络质量的原因，并且通过参数的修改、

网络结构的调整、设备配置的调整和采取某些技术手段（采用MRP的规划办

法等），确保系统高质量的运行，使现有网络资源获得最佳效益，以最经济的

投入获得最大的收益。

二GSM无线网络优化的常规方法

网络优化的方法很多，在网络优化的初期，常通过对OMC-R数据的分析和路

测的结果，制定网络调整的方案。在采用图1的流程经过几个循环后，网络质量

有了大幅度的提高。但仅采用上述方法较难发现和解决问题，这时通常会结合

用户投诉和CQT测试办法来发现问题，结合信令跟踪分析法、话务统计分析法

及路测分析法，分析查找问题的根源。在实际优化中，尤其以分析OMC-R话

务统计报告，并辅以七号信令仪表进行A接口或Abis接口跟踪分析，作为网络

优化最常用的手段。网络优化最重要的一步是如何发现问题，下面就是几种常

用的方法：

1．话务统计分析法：OMC话务统计是了解网络性能指标的一个重要途径，它

反映了无线网络的实际运行状态。它是我们大多数网络优化基础数据的主要根

据。通过对采集到的参数分类处理，形成便于分析网络质量的报告。通过话务

统计报告中的各项指标(呼叫成功率、掉话率、切换成功率、每时隙话务量、无

线信道可用率、话音信道阻塞率和信令信道的可用率、掉话率及阻塞率等)，可

以了解到无线基站的话务分布及变化情况，从而发现异常，并结合其它手段，可

分析出网络逻辑或物理参数设置的不合理、网络结构的不合理、话务量不均、

频率干扰及硬件故障等问题。同时还可以针对不同地区，制定统一的参数模板，

以便更快地发现问题，并且通过调整特定小区或整个网络的参数等措施，使系

统各小区的各项指标得到提高，从而提高全网的系统指标。

2．DT（驱车测试）：在汽车以一定速度行驶的过程中,借助测试仪表、测试

手机，对车内信号强度是否满足正常通话要求，是否存在拥塞、干扰、掉话等现

象进行测试。通常在DT中根据需要设定每次呼叫的时长，分为长呼（时长不

限,直到掉话为止）和短呼（一般取60秒左右,根据平均用户呼叫时长定）两种

（可视情况调节时长），为保证测试的真实性，一般车速不应超过40公里/小

时。路测分析法主要是分析空中接口的数据及测量覆盖，通过DT测试，可以了

解：基站分布、覆盖情况，是否存在盲区；切换关系、切换次数、切换电平是

否正常；下行链路是否有同频、邻频干扰；是否有小岛效应；扇区是否错位；

天线下倾角、方位角及天线高度是否合理；分析呼叫接通情况，找出呼叫不通

及掉话的原因，为制定网络优化方案和实施网络优化提供依据。

3．CQT（呼叫质量测试或定点网络质量测试）：在服务区中选取多个测试点，

进行一定数量的拨打呼叫，以用户的角度反映网络质量。测试点一般选择在通信

比较集中的场合，如酒店、机场、车站、重要部门、写字楼、集会场所等。它

是DT测试的重要补充手段。通常还可完成DT所无法测试的深度室内覆盖及

高楼等无线信号较复杂地区的测试，是场强测试方法的一种简单形式。

4．用户投诉：通过用户投诉了解网络质量。尤其在网络优化进行到一定阶段

时，通过路测或数据分析已较难发现网络中的个别问题，此时通过可能无处不在

的用户通话所发现的问题，使我们进一步了解网络服务状况。结合场强测试或

简单的CQT测试，我们就可以发现问题的根源。该方法具有发现问题及时，针

对性强等特点。

5．信令分析法：信令分析主要是对有疑问的站点的A接口、Abis接口的数据

进行跟踪分析。通过对A接口采集数据分析，可以发现切换局数据不全(遗漏切

换关系)、信令负荷、硬件故障(找出有问题的中继或时隙)及话务量不均(部分数

据定义错误、链路不畅等原因)等问题。通过对Abis接口数据进行收集分析，主

要是对测量仪表记录的LAY3信令进行分析，同时根据信号质量分布图、频率干

扰检测图、接收电平分布图，结合对信令信道或话音信道占用时长等的分析，可

以找出上、下行链路路径损耗过大的问题，还可以发现小区覆盖情况、一些无线

干扰及隐性硬件故障等问题。

6．自动路测系统分析：采用安装于移动车辆上的自动路测终端，可以全程监

测道路覆盖及通信质量。由于该