纯电动汽车动力电池组液冷系统优化及冷却性能研究_王延宁.pdfVIP

第３４卷第６期重庆理工大学学报（自然科学）２０２０年６月

Ｖｏｌ.３４Ｎｏ.６ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ）Ｊｕｎ.２０２０

ｄｏｉ：１０.３９６９／ｊ.ｉｓｓｎ.１６７４-８４２５（ｚ）.２０２０.０６.０１２

本文引用格式：王延宁.纯电动汽车动力电池组液冷系统优化及冷却性能研究［Ｊ］.重庆理工大学学报（自然科学），２０２０，３４（６）：８３-８９.

Ｃｉｔａｔｉｏｎｆｏｒｍａｔ：ＷＡＮＧＹａｎｎｉｎｇ.ＳｔｕｄｙｏｎＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎａｎｄＣｏｏｌｉｎｇＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆＬｉｑｕｉｄＣｏｏｌｉｎｇＳｙｓｔｅｍｆｏｒＰｕｒｅＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅＰｏｗｅｒＢａｔｔｅｒｙ

Ｐａｃｋ［Ｊ］.ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ），２０２０，３４（６）：８３-８９.

纯电动汽车动力电池组液冷系统优化

及冷却性能研究

王延宁

（广东科技学院，广东东莞５２３０８３）

摘要：散热问题是影响电动汽车电池寿命以及行车安全性的重要因素。针对目前电动汽

车动力电池导热系数较低、液冷系统结构不合理等问题，对１８６５０型电池的散热问题进行研究。

分析了电池放电过程中的生热特性，建立电池组模型，对其放电过程进行热仿真。根据仿真结

果中存在的问题，对冷却系统结构进行优化设计。同时，为研究冷却液初始温度对液冷系统冷

却性能的影响，分析了不同冷却液初始温度下电池组温度变化情况。仿真结果表明：优化后的

液冷系统结构可有效提高电池组的导热效率，在放电开始后２７２ｓ内使电池组内最大温度差达

到标准，传热率提高了４７.７％。在２０～３０℃范围内，随着冷却液温度的升高，放电终止时电池

组内的最大温度差逐渐降低，达到标准温差时间有效缩短，在采用逐步降低冷却液温度的方法

后可进一步提升液冷系统的散热能力。

关键词：动力电池；液冷散热；结构优化；冷却液

中图分类号：ＴＭ９１２；Ｕ４６９.７２文献标识码：Ａ文章编号：１６７４-８４２５（２０２０）０６-００８３-０７

ＳｔｕｄｙｏｎＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎａｎｄＣｏｏｌｉｎｇＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ

ｏｆＬｉｑｕｉｄＣｏｏｌｉｎｇＳｙｓｔｅｍｆｏｒＰｕｒｅＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ

ＰｏｗｅｒＢａｔｔｅｒｙＰａｃｋ

ＷＡＮＧＹａｎｎｉｎｇ

（ＧｕａｎｇｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｄｏｎｇｇｕａｎ５２３０８３，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇａｔｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｌｏｗｔｈｅｒｍａｌｃｏｎｄｕｃｔｉｖｉｔｙａｎｄｕｎｒｅａｓｏｎａｂｌｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｌｉｑｕｉｄ

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Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｔｈｅｈｅａｔｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｂａｔｔｅｒｙｄｕｒｉｎｇｄｉｓｃｈａｒｇｅａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ，ａｎｄｔｈｅ

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收稿日期：２０１９-０８-０２

基金项目：国家自然基金青年基金项目

作者简介：王