螺纹联接及螺旋传动.ppt

2.双头螺柱联接螺杆两端均有螺纹，装配时一端旋入被联接件，另一端配以螺母。适于常拆卸而被联接件之一较厚时。折装时只需拆螺母，而不将双头螺栓从被联接件中拧出。3.螺钉联接适于被联接件之一较厚（上带螺纹孔），不需经常装拆，一端有螺钉头，不需螺母，适于受载较小情况4.紧定螺钉联接拧入后，利用杆末端顶住另一零件表面或旋入零件相应的缺口中以固定零件的相对位置。可传递不大的轴向力或扭矩。1.螺栓联接的预紧三、螺纹联接的预紧及防松螺纹联接在装配时一般要拧紧螺母，使联接在承受工作载荷之前受到预紧力的作用。防止联接在工作载荷作用下松动。对有气密性要求的管路、压力容器等，可避免泄漏。使结合面产生的总摩擦力足以平衡外载荷。一般螺纹连接可凭经验来控制预紧力的大小，但对于接需要严格控制其预紧力的重要螺纹连接，可采用测力矩扳手和定力矩扳手来控制预紧力，如图所示。防止螺纹副的相对转动，或增大相对转动的难度2.螺纹联接的防松防止螺纹付的相对转动摩擦力防松弹簧垫圈弹性圆螺母双螺母机械防松槽形螺母和开口销圆螺母及止动垫圈单耳止动垫圈永久防松任务一手动变速器输出轴任务二轴承任务三联轴器、离合器和制动器任务四齿轮与轴的键联接任务五螺纹联接及螺旋传动任务六其他紧固联接一般把联接分为以下3大类可拆联接当拆开联接时，无须破坏或损伤联接中的任何零件，这种联接称为可拆联接。不可拆联接当拆开联接时，至少要破坏或损伤联接中的一个零件，这种联接称为不可拆联接。过盈配合联接利用包容件与被包容件间的过盈量，将两个零件联成一体的结构，是介于可拆联接和不可拆联接之间的一种联接。一辆汽车在下雨时突然发现刮雨器不动了，司机出于安全考虑，只能等雨停之后再开出，到修理厂后才发现是雨刮器上的一个小螺丝掉了，导致雨刮器不能正常工作。由于汽车在行驶中会受到冲击和震动，在路况复杂的场合更是如此。在剧烈震动中螺纹联接会产生松动，导致了雨刮器不能正常工作，为司机出行带了了不便。螺纹坚固件是靠扭紧时产生的轴向预紧力实现的，在剧烈震动下这种预紧力逐渐减小就会导致松动。螺纹联接的松动有多种形式，我们如何防松呢？这就要从螺纹联接的作用原理及特点讲起。通过对汽车进行观察，可以发现大部分的零部件都是通过螺纹联接到一起的，例如，汽车发动机缸盖和缸体的联接，车轮和轮毂的联接等，螺纹联接的类型有哪些？而且螺纹不仅能联接还能传动，那么汽车上哪里采用了螺旋传动？任务描述：学习目标：了解螺纹的形成及类型熟悉螺纹的主要参数掌握螺纹联接的类型和特点掌握螺纹联接的防松措施掌握螺旋传动的特点和应用利用螺纹零件将两个或两个以上的零件联接在一起，称为螺纹联接。1.螺纹的形成和类型一、螺纹的形成、类型和主要参数在圆柱体上沿一条螺旋线切制的螺纹，称为单线螺纹；螺纹线数一般不超过4。单线螺纹自锁性好，主要用于联接。多线螺纹传动效率较高，主要用于传动。内螺纹外螺纹按螺纹分布在内圆柱面上还是外圆柱面上左旋-逆时针旋入的螺纹右旋-顺时针旋转时旋入的螺纹根据螺旋线方向按母体的形状圆锥螺纹圆柱螺纹多线-传动单线-联接根据螺旋线的数目三角形按牙型分矩形梯形锯齿形主要参数小径d1、D1中径中径d2、D2：平均直径螺矩P升角牙型角α(在轴向截面内螺纹牙形两侧边的夹角)、牙型斜角βS=P·n3、常用螺纹的特点普通螺纹的牙型角为60°,又可分为粗牙螺纹和细牙螺纹,粗牙螺纹用于一般联接，细牙螺纹在相同公称直径时,螺距小,螺纹深度浅,适用于细小零件、薄壁零件和微调装置。3、常用螺纹的特点管螺纹的牙型角为55°，牙顶有较大的圆角，内外螺纹旋合后无径向间隙，多用于有紧密性要求的管件联接。3、常用螺纹的特点梯形螺纹的牙型角为30°，是应用最广泛的一种传动螺纹。锯齿形螺纹的两侧牙型斜角分别为β＝3°和β＝30°。前者的侧面用来承受载荷，可得到较高效率；后者的侧面用来增加牙根强度。适用于单向受载的传动螺旋。矩形螺纹的牙型角为0°，传动效率高，但齿根强度较低，一般很少采用。二、螺纹联接的基本类型螺栓联接双头螺柱连接螺钉联接紧定螺钉联接被联接件上不必切制螺纹通常用于被联接件不太厚和便于加工通孔的场合。特点：被联接件上的通孔和螺栓间留有间隙，故通孔的加工精度低，使用时不受被联接件材料的限制。铰制孔螺栓联接特点：能精确固定被联接件的相对位置，并能承受横向载荷，但螺栓制