沥青路面压实度的合格率QC小组成果材料教学课件.pptVIP

一、小组概况1.1小组简介

1.2小组成员表

二、课题简介沥青混疑土路面以其优良的耐用性能广泛用于高等级公路和城市道路，其中满足结构要求的沥青混凝土路面的耐用性能受两个主要指标的影响，即设计的混合料和压实。设计最优的混合料，如果不充分压实，都会降低路面的使用性能。然而经过良好地压实能有效地改进一种不标准的混合料的结果。所以，压实被认为是影响沥青路面耐用性能最重要的因素之一。沥青混凝土路面压实不足、空隙率偏大，容易出现车辙、水损害、沥青的加速老化等早期病害，影响沥青混凝土路面的使用性能。公路工程施工过程中沥青混凝土面层的压实度控制标准为高速公路、一级公路、城市快速路、主干路为96%。但是大量实践证明，在实际施工中沥青混凝土面层的压实度控制标准比规范规定的标准高出1%-2%，可以有效地防止沥青混凝土路面的早期病害，提高沥青路面的使用效率。据资料表明，沥青路面压实度每提高1%，可以延长沥青路面使用寿命10%-15%.所以，本课题暂定沥青混凝土路面的压实度控制标准为98%，把小于98%的视为不合格，按这一拟定标准对沥青路面压实度进行检测，计算沥青混凝土路面压实度一次性合格率。

三、小组活动计划表

五、选题理由工程特点压实度好坏直接影响沥青路面的使用寿命贯彻省市质量年活动，确保工程质量12业主要求小组对2012年8月施工的沥青路面压实度（低于98%）的数据统计，如下表：存在问题点32平均4次65554321044次数338.58.68.78.108.118.12日期4公司方针保证工程质量，树立公司形象

六、现状调查小组查阅2012年7月份（8日-10日）205国道钱集段新建道路工程沥青混凝土路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）调查一

小组查阅2012年7月份（15日-17日）205国道胡集段新建道路工程沥青路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）调查二

小组对2012年7月钱集段新建道路新建道路工程21个压实度低于98%的芯样进行实验检测，对影响沥青混凝土路面压实度的因素进行分析、统计：调查三影响压实度低的相关因素统计表芯样照片

影响压实度低的相关因素排列图频数（次）累计频率（%）主要问题10095.285.730101571.4N=215032100机械碾压控制不到位沥青混合料不合理其它施工环境差

从2012年7月份205国道新建道路工程60个点的沥青路面压实度的检测结果中可以看出，压实度达到96%的占100%，压实度达到98%以上的占66.7%。虽然满足了规范要求，但距离公司目标、业主要求的马歇尔标准密度的压实度不小于98%的要求还有较大差距。其中影响路面压实度低的最主要的因素为机械碾压控制不到位，占总频数21次的71.4%。结论

七、设定目标u将沥青混凝土路面的压实度指标（≥98%）一次性合格率从现在的58%提高到84%。目标值84％10090807060现状值58％50

八、可行性分析达到目标1、现状：沥青混凝土路面压实度低（98%）的主要因素是机械碾压控制不到位,占66.7%。2、主要问题解决程度计算：1）主要问题造成的损失率为：（1-60%）*66.7%=26.7%2）主要问题解决95%达到的合格率为：60%+26.7%*95%=60%+25.4%=85.4%3、历史水平：公司2008年10月份沥青路面压实度一次性合格率（≥98%）曾达到100%。

九、原因分析针对压实度一次性合格率（≥98%）不足的问题，我们QC小组进行了全面的调查、分析。多次召开了QC小组会议，讨论该问题存在的原因。根据讨论结果，绘制因果图。机械材料方法振幅不合理频率不合理碾压不及时机械组合不合理沥青性能差压路机摊铺速度过快拌和温度偏低沥青压实度不足施工方案不合理碾压速度过快粘附行不够级配不合理遍数不足机械配备不合理拌和时间不足运料车未覆盖棉被责任心差气温偏低遭受雨淋沥青料摊铺厚操作不当松铺系数不合理下承层温度偏低培训不到位人环境测量

十、要因确认要因确认表

要因确认结论要因一碾压速度快碾压工艺不完善要因二碾压温度不合理碾压遍数不合理要因三要因四

十三、效果检查10月8日—21日，QC小组成员一起对刚施工完的沥青路面进行压实度抽检，抽检200个点，一次性合格率达到了96%。96%84%58%实施前目标值实施后结论对策实施后，沥青路面压实度一次性合格率达到96%，远远超过活动目标。

实施前、后主要问题变化情况排列图频数（次）频数（次）累计百分比（累计百分比（%）%）N＝21N＝630主要问285.6685.762.8实施前14实施后71.453.5不再是主要问题50501035111210000施工环境差混合料不合格其它碾压控制不到位施工环境差碾压控制不到位混合料不合格其它

实施后的技术效益在