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CRH2型动车组总体技术
2.1动车组总体技术
CRH型动车组为动力分散、交流传动电动车组。动车组
2
具有“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术特点。
先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的
IGBT功率元件以及VVVF牵引控制方式。
成熟：动车组的原型车为日本新干线动车组，其主要系
统和部件均有长时间的运营业绩。
经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅
14t，牵引和制动能耗低。另外，列车采用再生制动方式，
在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。
适用：动车组具有速度提升能力，通过调整动车、拖车
的比例，动车组能够灵活适应200～300km／h各速度等级的
运行。另外，动车组还可以通过两列联挂来满足大运量的需
求。
可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自
动列车保护系统，为列车在各种运行环境下的准时性提供了
可靠的保障。
2.1.1列车组成和主要参数
2.1.1.1编组
CRH型动车组最高运营速度为250km／h，可在中国铁路
2
既有线路(指定区间)和客运专线上运行。动车组采用8辆编
组，4动4拖，由两个动力单元组成，每个动力单元由2个
动车和2个拖车(T-M-M-T)组成。CRH型动车组编组见图2.1，
2
动车组编组代号意义参见表2.1。动车组前后两端均设驾驶
室，列车通常运行时在前端的驾驶室内进行操作。受电弓设
在4号和6号车上，动车组运行时采用单弓受流，另一受电
弓处于折叠状态。两列动车组可联挂运行，联挂时受电弓采
取双弓受流。
表2.1动车组编组代号含义表
车辆代号代号含义类型举例符号意义及说明
Tlc，T2c，T1k，
T拖车(Trailercoach)
T2
M动车(M0torcoach)M1，M2，Mls
c带驾驶室(cabin)T1c，T2c带驾驶室的拖车(DrivingTrailerCoach)
k带餐车(kitchen)T1k带餐车的拖车(StandcornerCoach)
s头等车(special)Mls头等车(动车)(FirstClassCoach)
注：数字1，2表示不同型号。
2.1.1.2轴重配置
动车组各车的质量如表2.2所示，列车定员610人，最
大轴重为14t，最小轴重11.7t。
表2.2CRH型动车组各车辆的质量
2
车号12345678备注
代号T1cM2M1T2T1kM2M1sT2c
整备
质量42.84846.54244.14846.841.5
(t)
定员合计610
55100851OO551005164
(人)人
乘客
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