汽车空调控制电路课件.pptVIP

教学目的要求：通过教学掌握汽车空调的控制系统组成、结构、控制电路原理，理解检修常识。?1)汽车空调的控制?2)典型车型的控制电路

(1)主要控制装置:?1）发动机怠速自动提升因空调工作时，发动机怠速工况易造成发动机过热或熄火，故设有发动机怠速自动提升装置。（化油器式）?方式：增大节气门开度。?控制：快怠速电磁阀（电喷式）A/C开关（空调开关）

?a、小电流控制大电流：电源“+”、控制（接开关、控制极等）、接地“-”、载荷。?b、怠速继电器：电源“+”、接地“-”、载荷、信号采集线（接发动机点火初线脉冲信号）?c、空调放大器：怠速继电器+温控器2)开关：?低压保护开关：串连在低压管上、蒸发器出口处，防泄露。?高压保护开关：冷凝器出口处,控制电子扇转速。?高压断开开关：冷凝器进口处,控制系统高压断开。

?外部温度开关:安装在蒸发器右侧壳体?高压断开开关:安装在冷凝器的进口处（断开高压）?低压保护开关:安装在蒸发器的出口处汽车?防霜开关:点安装在蒸发器壳体的侧面?高压保护开关:安装在冷凝器的出口处（控制电子扇转系?双温开关:统?卸荷继电器:汽车启动时自动切断用电设备（自动跳合开关）?怠速提高电磁阀:装于化油器上

?暖风水阀

(2)注意事项?戴手套、眼镜?制冷剂不能遇到明火?R12、R134a不能通用?制冷剂容器不能加热、阳光直射

?汽车空调电路故障38%，其中继电器电压过高、失灵占大部分易出现的故障。?a、有线路搭铁b、电流过大且长时间运行?许多元件的接地线被松脱?压力开关（高、低压力开关）?传感器、热敏电阻的变性?A/C开关、鼓风机、三档开关、变阻器

?有气泡、泡沫不断流过?有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹

（重视通过检测高、低压管压力判断）?鼓风机不工作(2)冷气不足?制冷剂过多、过少?冷凝器故障?系统中有空气?鼓风机转速不够

?空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到

?(2)支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。

主要可能泄漏的部位

(3)用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在５０至６０°Ｃ之间，也就是用手可以牢牢攥住３０秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在５至６°Ｃ之间，也就是用手能感觉到冰手。

火?感觉出风口的风量是否足够大，如

测量进风口的温度和湿度及出风口的温度

ｂ．触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。?看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。

?如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。点注意：对于高压管过热的现象，还要查看空火调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩系机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。统

ｃ．触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。?此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。

常见的空调系统毛病大概可分为四大类，分别是：噪音、制冷不足、出风方向不对及异味。泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音。(１)压缩机器材音-当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“咔”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。这种情况下大都只能重换新压缩机了。火

(2)皮带噪音-通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。这种毛病可通过上紧或更换新的传动皮带来改善。(3)风扇噪音-这里所指的风扇有两处：一指水箱前方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。

(4)风向及热水阀门-当您通过操作面板调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换汽器的热水阀门会作动；当您调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。这些元件在动作时可能会有些声音。如果您的空调系统属于电子恒温控制型，那么