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乙醇汽油的安全生产及环境保护

摘要：从车用乙醇汽油生产、销售的各个环节，分析影响其安全生产、环境保护的因素，阐述相关设备的选型及在生产经营中的注意事项。

1前言

随着我国经济的发展，汽油的消耗量在逐年增加，石油作为不可再生资源，如大量依靠进口将给国家经济带来严重威胁。加大开发可再生资源，在汽油中添加10%的乙醇生产车用乙醇汽油，不仅缓解石油资源对国家经济的压力，也可转化大量陈化粮，促进农业及相关产业的发展，提高农民的收入。乙醇汽油的使用，还可以使汽车排放的尾气中CO和CH的含量明显降低，其中CO可降低30%，有利于改善大气质量，减少对环境的污染。

我国自2001年开始对乙醇汽油进行基础研究，2002年开始在部分城市试点，2003年以来逐渐对其进行工业化的推广应用。在此过程中，车用乙醇汽油体现了显著的社会效益，要实现更广泛的推广应用，就应保证其在生产、销售过程中的安全生产，从而达到环境保护的目的。

2车用乙醇汽油生产、销售工程的主要环节

我国目前使用的车用乙醇汽油，是在不添加含氧化合物的液态烃类(以下简称组分油)中添加10%的变性燃料乙醇，再经过均匀调合后获得的点燃式内燃机的燃料。

车用乙醇汽油的生产、销售主要包括以下几个环节：变性燃料乙醇、组分油的生产、输送，变性燃料乙醇、组分油的储存，车用乙醇汽油的调合，车用乙醇汽油的配送及销售。以河南省车用乙醇汽油试点地区为例，基本流程如图1。

2.1变性燃料乙醇、组分油的生产、输送

变性燃料乙醇的生产通常靠近原料产地，即多建于粮食主产区，产出的酒精添加变性剂后成为变性燃料乙醇。目前我国已在黑龙江省、河南省、安徽省和吉林省等地批准建设了大型乙醇生产基地，完全可以满足车用乙醇汽油的生产需要。

组分油(不添加含氧化合物的液态烃)的生产利用现有炼油厂，生产的无铅汽油添加缓蚀剂后出厂。再根据生产厂与调配中心的远近、交通状况及自然条件，确定变性燃料乙醇、组分油通过管道、公路或火车等方式送至调配中心。调配中心的设置以靠近城区为原则，尽量缩短其与终端用户的距离。

2.2变性燃料乙醇、组分油的储存

调配中心的变性燃料乙醇、组分油储存于内浮顶罐中，对于小于或等于100m3的储罐也可采用低压小型固定顶罐或卧罐储存，但须在罐顶安装正压6900Pa负压430Pa的呼吸阀。组分油的储量应按照调配中心的年周转量，并结合其现有油品的储存量确定。

2.3车用乙醇汽油的调合

车用乙醇汽油的调合方式主要有油罐调合、喷溅式调合及管道中调合几种方式。

油罐调合是将组分油与变性燃料乙醇分别按比例送入罐中，再通过罐中侧向搅拌器调合，这种调合方式对于变性燃料乙醇比例较高、含水量要求不高的情况可以满足产品质量要求，但对储存量、储存时间都应严格控制，否则油品易在罐中分层，影响产品质量。

喷溅式调合是将组分油与变性燃料乙醇相继通过相同的装料臂和流量计送入罐车内，由计算机计量控制调合比例，在罐车的运输过程中完成混合。随着市场份额的增大，调合比例的复杂性增加，喷溅式调合逐渐被管道中调合所取代。

管道中调合是将组分油与变性燃料乙醇通过计算机和调节控制设备在管线中实现比例调合。

这种方式组分油与变性燃料乙醇同时送至罐车内，调合比例由计算机和预制设备精确控制，产品混合均匀、不易分层。我国将该种方式作为主要方式向各调配中心推广使用。基本流程可见图2。

2.4车用乙醇汽油的销售

车用乙醇汽油通过罐车送入加油站，实现其最终的销售环节，根据其性质，加油站的储罐、管道、加油机等设备经简单改造、清洗后可继续使用，但应专管、专罐专用，不可与普通汽油混用，以保证产品质量。

3车用乙醇汽油安全生产

3.1影响车用乙醇汽油安全生产的主要因素车用乙醇汽油与普通汽油相比，影响其安全生产的主要因素是由其所添加的10%燃料乙醇所产生的。乙醇本身具有水溶性、溶涨性、溶解性以及一定的腐蚀性。因此在车用乙醇汽油的生产、销售以及车辆使用等方面，应尽量采取措施以减少上述性质对产品质量及用户的影响。

3.2控制产品的水含量以减少车用乙醇汽油的分水性

乙醇极易溶解于水，产品中含水使乙醇从中分离出来，导致产品辛烷值下降达不到质量要求，同时产生含汽油、乙醇的废水需专门处理才能排放。含10%(v/v)变性燃料乙醇的车用乙醇汽油吸水性与普通汽油相比明显增加，试验证明，敞口容器存放的乙醇汽油，48小时后含水量将增加一倍，如环境温度降低，将很快出现相分离。车用乙醇汽油水含量与相分离温度关系如图3。控制含水量应从管道及设备的规模、选型、配件等几个方面来考虑，不仅要严格控制水的来源，还要提高设备的排水性能。

变性燃料乙醇的装卸台宜设置遮雨棚，车用乙醇汽油应采用浸没式装车鹤管，上部装卸的汽车罐