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添乘仪与轨检车对线路维修的不同意义

略论便携式添乘仪与轨检车对线路维修的不同意义

随着科学技术的不断发展，各种先进的检测手段已经不同程度的运用到铁路各项工作的检查、监测中。就工务系统而言，线桥设备的动态监测主要有以下两种手段：动态添乘仪与轨道检查车，其中动态添乘仪又分为机车添乘仪与便携式添乘仪两种。较为先进的监测设备是轨道检查车，但轨检车数量少、投资大，需专门摘挂，难以满足线路监测工作的需求。近年来，工务部门普遍采用便携式型添乘仪作为轨道检查车的辅助手段。便携式添乘仪携带方便，使用灵活，是一种为了适应铁路大面积提速、提高旅客舒适度而产生的一种先进的检查仪器。

在我们的养护实践中，经常发生轨检车和添乘仪反映病害不一致的情况，有的地段添乘仪报警，但轨检车不出分，有的地段轨检车出分，但添乘仪不报警。由此产生了不同的看法。下面我们分析一下它们之间关系：

轨检车和添乘仪是对线路设备进行监控检查的两种不同工具，是同一目标的两种不同实现方式，它们的最终目标是一致的，即通过对线路设备的检查监控，发现问题，指导维修工作，从而提高设备质量，保证行车安全。

轨检车和添乘仪在最终目标一致的情况下，又有它们各自不同的特点。

一、检测原理的不同

便携式添乘仪与轨检车都是检查设备的重要技术手段,但原理不同导致检查的角度不同,两者相互弥补,从不同的角度来监控设备、指导维修。轨捡车是光电直接测量轨道，轨检车安装了惯性基准系统，其对轨距、水平、高低、三角坑、正矢等项目的检测不会受车体晃动的影响，依然检测其动态实际值。只要有达到某个标准的几何尺寸偏差，他就能检测出来。而添乘仪由于是利用车体振动的幅值来反映线路动态，它是一种震动信号的接受，因此只要是有各种不平顺的变化引起车体的摇摆和振动，添乘仪就会有所反映，也就是说添乘仪对变化率的反映更敏感一些。添乘仪受机车状态的影响很大，机车本身的问题，有时线路问题进行放大，有时则抵消，产生的结果就是有一些小的几何尺寸偏差轨捡车检测不出来，小添乘仪能检测出来，晃车地段比较灵敏，还有一些稍大一点的轨捡车能检测出来，因机车抵消原因添乘仪检测不出来。

二、检测重点的不同

轨检车重在反映质量指标，虽然也设定了水平加速度等舒适度指标，但因车辆的重心较低，反应不是很明显。它反映的是各种病害在动态状态下的实际值，是对每一个点的检测，在同一个点可能存在多个病害，轨检车对每一个病害都能检测出其实际值，比如京广上行258+808，检测出该点存在水平10mm，左高低11mm，三角坑9mm。并且轨捡车对曲线检测比较科学，如欠超高、方向问题，超高顺坡率问题等，这些问题是技术的关键问题，而小添乘仪却很难检测出来，列入京广上行68曲线，