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1、概述
内燃机工业是我国重要的基础产业,2.2经济性:分制造经济型和使用
内燃机是道路、非道路移动机械(工程机经济型
械、农业机械、船舶、电站等)和国防装制造经济性:国外企业由于柴油机强
备的主导动力,内燃机工业是我国重要基化程度高,相同功率下制造成本(原材
础产业,产业链长、关联度高,就业面广,料)比国内低许多。
消费拉动大。使用经济性:由于国外普遍采用了增
2、目前我国非道路柴油机和国压中冷和电控燃油系统(以共轨为主)标
外柴油机差距定点的比油耗一般为220—225g/kW.h,外
动力性、经济型、环保型、可靠性、特性最低油耗一般在2lOg/kW.h左右:而
舒适性是评价柴油机整体综合性能的基目前国内农用发动机大多还是自然吸气
本指标。和机械泵,标定点的比油耗一般为230—
2.1动力性(强化程度)240g/kW.h,外特性最低油耗一般在
国外基本上都是增压中冷形式,其主225g/kW.h左右,增压中冷机型使用的较
流产品的标定点Pe一般为13—18Mpa,升少,增压中冷机型标定点的比油耗一般为
功率一般为22—35kW/L,强化程度较225—235g/kW.h,外特性最低油耗一般在
高:而国内目前增压中冷产品较少,主流220g/kW.h左右(增压中冷型柴油机性能
产品的标定点Pe一般为卜12Mpa,升功指标要好一些)。在国内目前非道路领域
率一般为17—22kW/L,强化程度普遍较电控供油系统(电控单体泵、电控转子
低。随着国家非道路柴油机国三排放的泵、共轨)基本没有使用。
实施,增压和增压中冷产品占比将逐步提2.3环保性
升。在环保性能方面欧洲和北美在非道
路用柴油机执行的标准比目前国内执行在为满足国标努力G(B6376中规定的轮式
的标准要领先8—10年。中国目前处于国拖拉机在封闭驾驶室条件下驾驶员耳旁
二排放阶段(相当于欧洲stageII和北美噪声低于89分贝,≥735kW的轮式拖拉机
TierII),国三(相当于欧洲StageIIA动态通过噪声低于88分贝)。
和北美TierIII)的实施从2015年l0月3、中国非道路柴油机国三、国
1日开始,而欧洲目前处于stageIIB/I四技术路线探讨
stageIV,北美处于TierIV,比国内领随着GB20891—2014《非道路移动
先两个阶段。机械用柴油机排气污染物排放限值及测
2.4可靠性量方法(中国三、四阶段)》的颁布及
对于季节性很强的农用机械,可靠性环保部相应的指导意见要求的提出,中国
是使用者首要关注的指标。目前国内采用
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