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地铁站设计案例——上海市四平路地铁站(091039 刘射洪)
地铁站设计案例
——上海市四平路地铁站
一、 概况
调查人:091039 刘射洪
上海市四平路地铁站位于四平路与大连路的交叉口,是地铁8号线与10号线的换乘站。其中8号线可以通往上海市中心即人民广场,而10号线可以通往虹桥交通枢纽,所以四平路地铁站将这两条地铁线换乘,在城市交通系统中具有重要作用。
二、 车站选型
四平路地铁站分三层,第一层为站厅层,第二层为8号线,第三层为10号线。其中,8号线层是岛式站台,10号线层是侧式站台,即四平路站为岛侧混合式车站。
岛式站台和侧式站台各有优缺。岛式站台便于乘客在站台上互换不同方向的车次,而侧式站台车站乘客一旦走错方向,换乘将极为不便。但侧式站台的车站有利于采用大隧道或双圆隧道来建设区间隧道,具有一定的经济性;在城市地下工程布局复杂多变的情况下,双线大隧道则不及单线小隧道布置灵活,因此,岛式车站具有更大的灵活性。这里采用岛侧混合式车站形式,可能是综合以上所有因素的结果。
三、 建筑设计
1、总平面布置
四平路地铁站位于四平路与大连路的交叉口,8号线沿大连路方向,10号线沿四平路方向。车站设置4个出入口,分别布置在十字路口的4个区域。
其总平面布置图见附录一。
2、站厅层
由于8号线比
10号线先修,所以
站厅层是沿8号线方向,即大连路方向,呈长方形,长约80m,宽约40m。其结构形式是典型的框架结构,站厅层内均匀布置着柱子。柱子尺寸约1.2m×0.6m,左右间距均约为6m。
站厅层框架柱
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地铁站设计案例——上海市四平路地铁站(091039 刘射洪)
由于站厅层在地表下很浅,所以位于四平路下面的部分未直接挖通,站厅被其一分为二,1号口、4号口位于左侧,2号口、3号口位于右侧(左右以四平路面朝五角场区分)。左右
连通左右站厅的地下通道
两部分站厅通过一个地下通道连通,该地下通道标高比站厅层底面低4.5m,长约45m。站厅层布置图见附录二。
3、8号线层
8号线层是岛式站台,长约130m,宽约10m。其结构形式是框架结构,沿地铁方向均匀
8号线层框架结构
布置两排柱子,柱子尺寸约1.2m×0.6m。站台中间不仅可以通往站厅,还有两个楼梯通往下层的10号线。
8号线层布置图见附录三。
4、10号线层
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地铁站设计案例——上海市四平路地铁站(091039 刘射洪)
10号线层是侧式站台,长约135m,两边对称,每边站台最大宽度约10m。其结构形式
10号线层通往8号线层的楼梯
也是框架结构,沿地铁方向布置柱子,柱子尺寸有的约2.4m×1.8m,有的约1.5m×1.2m。显然,该层柱子尺寸比站厅层、8号线层柱子的尺寸大,这是由于10号线埋深较深,荷载大。
10号线层布置图见附录四。
5、剖面设计
四平路地铁站分三层,第一层为站厅层,第二层为8号线,第三层为10号线,每层净高约4m。地面离站厅层底面60~70步台阶,约9~10m;站厅层底面离8号线层底面33步台阶,约5m;8号线层底面离10号线层底面42步台阶,约6m。其剖面布置图大致如下:
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地铁站设计案例——上海市四平路地铁站(091039 刘射洪)
6、出入口设计
四平路地铁站共有4个出入口,均为独立式出入口。这4个出入口正好分布在四平路大连路十字路口的4个区域,方便各个方向的乘客。
3号出入口
一般,独立式出入口的地面标高比室外人行道标高高出3步台阶,即0.45m,出入口设置排水沟。
出入口台阶 排水沟
四、 附录
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