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ICS03.220.20;33.040.40
M32
备案号:
中华人民共和国交通运输行业标准
JT/T794—2019
代替JT/T794—2011
道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求
GNSSsystemforoperatingvehicles—
Technicalspecificationforvehicleterminals
2019-03-15发布
2019-07-01实施
中华人民共和国交通运输部发布
JT/T794—2019
目次
前言 Ⅲ
1范围 1
2规范性引用文件 1
3术语和定义、缩略语 1
4一般要求 3
5功能要求 4
6性能要求 9
7安装要求 11
8检验规则 12
附录A(规范性附录)不同类型运输车辆终端基本功能要求 14
I
Ⅲ
JT/T794—2019
前言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替JT/T794—2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》。与JT/T794—2011相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:
——增加了行驶开始时间、有效停车、累计驾驶时间的定义(见3.1.3、3.1.4、3.1.6);
——修改了单次连续驾驶时间的定义(见3.1.5,2011年版的3.1.3);
——增加了终端IMEI号(见4.3);
——增加了挂车终端防护要求(见4.6);
——增加了自检频率要求(见5.1);
——增加了北斗定位功能(见5.2.1);
——增加了TD-LTE、FDD-LTE、LTE-V2X通信方式(见5.3.1);
——增加了加密传输要求(见5.3.2);
修改了驾驶员身份要求(见5.4.1.2011年版的5.4.1):
——删除了出租汽车运营数据采集要求(2011年版的5.4.5);
——修改了行驶记录要求(见5.5,2011年版的5.5);
——修改了电子运单信息采集要求,增加了数据传输加密要求(见5.4.2,2011年版的5.4.2);
——修改了图像信息要求,增加了最高分辨率要求(见5.4.6,2011年版的5.4.7);
——删除了音频信息要求(2011年版的5.4.8);
——修改了视频信息要求,增加了最高分辨率和视频帧率要求(见5.4.7,2011年版的5.4.9);
——增加了车辆状态信息采集要求(见5.4.8);
——修改了监听要求,增加了通过数据链路方式进行监听,以及监听数据保存在本地的要求(见5.
6,2011年版的5.6);
——修改了通话要求,增加了通过数据链路方式进行通话的功能(见5.7,2011年版的5.7);
——增加了熄火后进入休眠的时间要求和挂车终端休眠要求,修改了车辆启动点火检测功能要求
和终端在休眠期间的平均功率要求(见5.8);
一增加了禁行时段提醒、天线断开提醒、轮胎压力异常提醒、碰撞提醒、侧翻提醒、不安全驾驶行
为提醒、右转盲区异常提醒要求(见5.9);
——修改了终端管理要求,增加了数据传输加密要求(见5.10,2011年版的5.10);
——删除了电召服务要求(见2011年版的5.13);
——修改了多中心接入要求,并增加域名接入方式要求(见5.13,2011年版的5.14);
增加了自动关闭通信要求和ETC功能要求(见5.14、5.15):
——删除了断电保护性能要求(2011年版的6.6.2);
修改了机械环境适应性要求(见6.5.2,2011年版的6.5.2):
——删除了瞬态抗扰性要求(2011年版的6.6.2);
——增加了沿电源线的电瞬态传导抗扰度要求(见6.6.2);
——增加了耦合电瞬态发射抗扰度要求(见6.6.3);
——删除了抗汽车点火要求(2011年版的6.7);
——修改了终端主机的安装要求,明确了终端的车速信号输人应取自车速传感器脉冲信号,制动信号输入应取自制动开关量信号(见7.2);
IV
JT/T794—2019
——增加了检验规则(见第8章);
——修改了附录A表A.1不同类型运输车辆终端的基本功能要求(见附录A,2011年版的附录A)。
本标准由全国道路运输标准化技术委员会(SAC/T521)提出并归口。
本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、福建省交通运输厅、中国交通通信信息中心、山东广安车联科技股份有限公司、深圳市首航通信股份有限公司、深圳市华宝电子科技有限公司、深圳市有为信息技术发展有限公司、深圳市保千里电子有限公司、宁波金洋化工物流有限公司、
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