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广东省地方标准
《港口类作业气象服务指南》
编制说明
一、工作简况
1、任务来源:本标准是根据《广东省质监局关于下达2016年
服务业地方标准制修订立项计划项目(第一批)的通知》(粤质监标
函〔2016〕664号)的要求进行编制的。下达任务名称为《港口类作
业气象服务规范》。
2、协作单位:本标准起草单位由广东省气象防灾技术服务中心、
广东省气象台、广州市气象局、阳江市气象局、汕头市气象局、湛江
市气象局、珠海市气象局共同承担。
3、具体分工:广东省气象防灾技术服务中心负责标准的总体推
进和协调,广东省气象台负责标准的主要编制工作,广州市气象局、
阳江市气象局、汕头市气象局、湛江市气象局、珠海市气象局负责提
供相关技术支持。
二、立项的必要性
广东省海岸线长5797公里,其中大陆海岸线长3368公里,岛
屿岸线2429公里,居全国第一位。广东江海航道纵横,通航河流达
998条,通航里程为14213公里,相应的大小港口密集分布众多,
沿海港口有14个,其中亿吨大港5个,尤其是珠江口湾区,集结了
广州、深圳、珠海、东莞、中山、佛山东莞等众多大型和中小港口,
还有分布众多内河港。2017年末全省港口生产性泊位2715个,其
中万吨级及以上泊位309个。广东自古就是我国对外贸易的重要关
口,作为对外贸易大省和海运大省,进出口贸易总额占全国的29.4%,
2017年货物吞吐量达19.81亿吨,是全球港口最密集、航运最繁忙
的区域之一。
广东北靠南岭山脉南临南海,气象灾害种类多、强度高、损失重,
其中台风、暴雨、雷电危害尤为突出。每年气象灾害损失居自然灾害
损失首位,其中台风、暴雨和雷电等强对流灾害占自然灾害经济损失
的90%以上。每年登陆或严重影响广东的台风多(常年平均5.1个,
占全国的40%),而登陆华南沿岸的台风占全国登陆台风80%以上,
其中36%的台风源于南海区域。港口尤其是大型海港首当其冲地受
到台风的风雨浪潮影响,特别是近岸加强的台风则更受其最猛烈的袭
击。由于大型海港位于海陆交接处,海陆的热力差异可使对流天气在
港口附近加强为强对流(雷电、大风、水龙卷等)天气,另外暖湿海
洋气流在港口附近遇到陆地较冷温度易形成区域性沿岸大雾。而海平
面高度的变化、海陆热力差异的加剧、增温趋势等出现的问题都与港
口的天气气候变化趋势息息相关,从而影响到港口的规划、建设等等。
因此对于港口的气象服务既要开展针对性强精细化的日常预报服务,
还要具备开拓气候风险的中长期规划预测服务。
目前,广东各地港口气象服务参差不齐,一些城市港口气象服务
针对性不高,港口气象服务缺乏科学、专业标准的指导,本标准拟解
决上述问题,提高广东海洋、江河、湖泊等港口、码头及临港区域作
业的气象服务水平。
三、标准编制原则、框架和内容的确定
1、编制原则
本标准的编制遵循以下原则:
1)符合相关法律法规的原则;
2)符合我省气象服务总体要求的原则;
3)符合我省港口类作业气象服务需求的原则。
2、标准框架和内容的确定
本标准提供了港口类作业的高影响天气种类和不利影响,以及气
象服务主体、内容和服务方式的指南。
本标准的主要内容如下:
(1)关于适用范围
本标准适用于广东省海洋、江河、湖泊等港口、码头及临港区域
作业的气象服务。
(2)关于规范性引用文件
本标准没有规范性引用文件。
(3)关于术语和定义
本标准规定了港口类作业、高影响天气、暴雨、大风、台风、低
能见度、高温、低温等8个术语的定义。其中,暴雨定义是修改了
GB/T33680-2017中关于暴雨的定义,大风定义来源于GB/T
28591-2012第3章。
(4)关于高影响天气
本标准根据我省气象特点,结合港口类作业的实际情况,提出了
港口类作业气象服务中7类高影响天气,即台风、暴雨、雷电、大风、
低能见度、低温、高温,并分别给出了不同高影响天气对港口的船舶、
货物、人员、设施、设备等产生的不利影响。
(5)关于气象服务
本标准对港口类
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