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第二章机车运用指标

机车运用指标，根据其性质和作用的不同科分为数量指标、质量指标两大类。数量指标

表示计划指标在规定时间内（如日、旬、月、季等）机车运用的经济活动在效率上应达到的

目标，反映总的机车运用工作量，常用绝对数表示，如机车走行里等。而质量指标则表示

机车在运用计划内，在机车运用质量上应达到的目标，是两个有联系的效率指标的对比，常

用平均值表示，如机车日车里，机车日产量指标等。

第一节机车运用数量指标

机车运用数量指标表示计划指标在规定时间内（如日、旬、月、季、年）机车运用的经

济活动在效率上应达到的目标，反映总的机车运用工作量，包括各种机车的走行工作量、工

作时间及其完成的各种总重吨里。

一、机车走行里

为运用机车实际走行或换算走行的里。

（一）本务机走行里

本务机车—为牵引列车担任本务作业的机车。本务机走行里为牵引列车的本务机车走

行的里。

两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段）及组合列车，第一台主导机车为本务机

车，第二台为重联机车。但两个列车临时合并运营时，两台机车分别按本务机车统计走行

里。

（二）沿线走行里

为本务机、单机、重联和补机走行里之和。

或者说是指机车在区段内或区间内与牵引或推送列车直接有关的机车走行里之和。

（三）辅助走行里

是指本务机走行里以外的单机、重联、补机及各种换算走行里之和。

（四）换算走行里

为按机车台小时换算的走行里。或者说是指在区段或区间内与牵引、推送列车无关的

运用机车换算走行里之和。

调车工作每小时作业时间换算20km，其他工作每小时换算5km，有动力停留每小时换

算4km（内燃、电力运用机车的段内停留均按有动力停留统计）。

（五）机车总走行里

为沿线走行里及换算走行里之和。或者说为担当各种工作的运用机车的总走行里

之和。

机车总走行里＝沿线走行里十换算走行里

＝本务机走行里十辅助走行里

机车走行里是机务段运用工作的一项重要指标。它表示机务段的工作量，因此是机务

段配属机车台数的依据。同时，铁路工作为了完成一定的运输任务，机车必须完成一定的走

行里。所以在完成一定运量的前提下，努力压缩机车全部走行里数，是降低运输成本的

一个重要因素。

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为了压缩全部运行机车的总走行里，就必须压缩它所包含的各项走行里和换算走行

里。

本务机走行里的多少，主要由运量大小和列车牵引定数决定，一般可视为客观因素。

但是，在运输组织工作中尽量减少欠重列车，实现超重运输，组织单机挂车等，都可压缩本

务机走行里。同时，在条件允许时，努力提高列车牵引定数也是压缩本务机走行里的一

项措施。

除本务机车外，担任其他各项工作的机车，如补机、重联机车、单机、调车机车等的走

行里，更应大力压缩。

二、机车牵引总重吨里

为机车牵引列车（包括单机牵引车辆）完成的工作量。

计算方法是：机车牵引总重吨里＝机车牵引总重×相应的机车实际走行里

机车实际走行里是指牵引车列的本务机车的走行里。机车牵引总重吨里指标对机

务段具有特别重大的意义，它是确定机车燃料、电力消耗，进行经济核算的依据。

注：双机合并牵引及挂有补机、重联机车时，牵引总重吨里的计算按《铁路机车统计规则》

附件二“重联、补机机车牵引能力比例表”分劈。3台机车牵引列车时不考虑机型，其总重吨

里本务按40%，其余两台各按30%分劈。

三、机车自重吨里

机车自重吨里是机车沿线走行所产生的自重吨里。

计算方法是：机车自重吨里＝机车重量×沿线走行里

四、通过总重吨里

通过总重吨里是指沿线上通过的总重吨里数。

计算方法是：通过总重吨里＝机车自重吨里十机车牵引总重吨里

通过总重吨里是根据司机报单上所记载货物实际重量和走行距离为依据进行计算的。

每天都应计算，用以考核、分析机车运用情况。同时，在其他指标不变的