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电制动一、动力制动概述在列车制动时，将牵引电机的电动机工况转变化为发电机工况，将列车动能转化为电能，通过反响给供电接触网或消耗在电阻器上这两种方式将能量转移出去。1将电能反响给供电接触网——再生制动，又称反响制动。2电能通过列车上的电阻器发热消耗——电阻制动，又称能耗制动。第一页，共七页。
电制动二、动力制动分类动力制动是通过牵引电动机将列车动能转变为电能，以获得制动力的方式。常见的有再生制动、电阻制动、旋转涡流制动、轨道涡流制动等。第二页，共七页。
电制动二、动力制动分类1再生制动采用直-交传动技术，通过变流器可将直流电逆变成电压、频率均可调的三相交流电并加以使用。第三页，共七页。
电制动二、动力制动分类2电阻制动将牵引电动机变发电机，将所发电能传送给电阻器转化为热能，靠冷却风扇强迫通风而逸散于大气中。第四页，共七页。
电制动二、动力制动分类3旋转涡流制动金属涡流盘，制动时盘在电磁铁形成的磁场中旋转，盘外表感应出涡流，使涡流盘发热。第五页，共七页。
电制动二、动力制动分类4轨道涡流〔线性涡流〕制动制动时，将悬挂在转向架上的电磁铁放下到离轨面上方2-3mm，利用它和钢轨的相对运动使钢轨外表感应涡流。5飞轮贮能把未利用或未反响给电网的能量用储能装置暂时储存起来，再次牵引时，将这些能量释放给列车牵引系统。主要有蓄电池储能、飞轮储能、超级电容储能和超导储能等几种储能方式。第六页，共七页。
内容总结电制动。在列车制动时，将牵引电机的电动机工况转变化为发电机工况，将列车动能转化为电能，通过反响给供电接触网或消耗在电阻器上这两种方式将能量转移出去。1将电能反响给供电接触网——再生制动，又称反响制动。2电能通过列车上的电阻器发热消耗——电阻制动，又称能耗制动。动力制动是通过牵引电动机将列车动能转变为电能，以获得制动力的方式。5飞轮贮能。主要有蓄电池储能、飞轮储能、超级电容储能和超导储能等几种储能方式第七页，共七页。
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