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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN101624021A
(43)申请公布日2010.01.13
(21)申请号CN200910144367.X
(22)申请日2009.08.03
(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司
地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
(72)发明人张洪雷冯勇李陈勇
(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人周光
(51)Int.CI
B60L11/18
H01M10/44
H02J7/00
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
一种纯电动汽车12V蓄电池工作系
统及管理方法
(57)摘要
本发明涉及一种纯电动汽车12V蓄
电池工作系统及管理方法,通过整车电器
负载计算仿真,选择合适的DCDC和12V
蓄电池,且通过12V蓄电池能量管理的方
法,降低DCDC的功率,节约成本。
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
权利要求说明书
1、一种纯电动汽车12V蓄电池工作系统,其特征在于,包括12V蓄电池,DCDC,
整车用电器,车载充电器和整车的动力蓄电池,其中,车载充电器的输出端连接整
车的动力蓄电池,DCDC的输出端连接12V蓄电池,DCDC的输入端与车载充电
器的输出端共母线,整车用电器在不同工况下,通过12V蓄电池和/或DCDC和/
或动力蓄电池和/或车载充电器进行供电。
2、如权利要求1所述的纯电动汽车12V蓄电池工作系统,其特征在于,还包括一
常闭继电器和一常开继电器,整车未接市电或高压回路未接通时,12V蓄电池通过
该常闭继电器对整车用电器供电,或,整车高压回路接通时,DCDC和12V蓄电
池共同对整车用电器供电,或,市电接入时,车载充电器上电工作,该常闭继电器
断开,整车用电器通过该常开继电器以及车载充电器供电。
3、一种使用如权利要求1,2所述工作系统的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方
法,其特征在于,包括如下步骤:
(1)选择适当的DCDC;
(2)选择适当的12V蓄电池;
(3)车载充电器给整车动力蓄电池充电时,DCDC直接使用车载充电器给12V蓄电
池充电。
4、如权利要求3所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法,其特征在于,步骤
(2)具体包括如下步骤:
(2-1)计算整车用电器负载;
(2-2)计算动力蓄电池的最长续航时间;
(2-3)计算DCDC的输出功率;
(2-4)整车用电器负载的功率减去DCDC的输出功率所得到的值,乘以动力蓄电池
的最长续航时间即得12V蓄电池的合适容量。
5、如权利要求3所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法,其特征在于,
DCDC输入端与车载充电器的输出端共母线。
6、如权利要求3-5中任一项所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法,其特征
在于,步骤(3)具体包括如下步骤:
(3-1)车载充电器将交流市电转变为直流高压电;
(3-2)直流高压电一部分给整车动力蓄电池充电,一部分输入DCDC;
(3-3)DCDC输出给12V蓄电池充电;
(3-4)车载充电器同时输出DC12V电源至整车用电器和DCDC。
7、如权利要求6所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法,其特征在于,整车
未接市电或高压回路未接通时,12V蓄电池通过一常闭继电器对整车用电器供电。
8、如权利要求6所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法,其特征在于,整车
高压回路接通时,DCDC和12V蓄电池共同对整车用电器供电。
9、如权利要求7或8所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法,其特征在于,
市电接入时,车载充电器上电工作,常闭继电器断开,整车用
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