一种电动车两挡变速器.pdf

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(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN105065654A

(43)申请公布日2015.11.18

(21)申请号CN201510417410.0

(22)申请日2015.07.15

(71)申请人徐州南普机电科技有限公司

地址221700江苏省徐州市丰县经济开发区锡丰工业园区

(72)发明人滕义松滕磊

(74)专利代理机构南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)

代理人杨晓玲

(51)Int.CI

F16H59/02

B60K20/02

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种电动车两挡变速器

(57)摘要

本发明公开了一种电动车两挡变速

器,包括驱动机构、减速机构、换挡机

构、选挡机构、换挡执行机构以及控制模

块,所述换挡机构包括选挡花键(14)、换

挡轴(5)、高速挡齿轮(6)和低速挡齿轮(8),

所述选挡机构包括选挡拨插(15)、选挡拉

杆(16)、选挡齿轮(17)、选挡组件(18)、挡

位位置凸轮(19)以及顶齿弹簧(25),本发明

采用电动换挡取代了人工手动换挡,使换

挡更方便。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

专利实施许可合同备案

2022-01-04专利实施许可合同备案的生效

的生效

2018-06-22授权授权

2015-12-16实质审查的生效实质审查的生效

2015-11-18公开公开

权利要求说明书

1.一种电动车两挡变速器,其特征在于:包括驱动机构、减速机构、换挡机构、选

挡机构、换挡执行机构以及控制模块,其中:

所述驱动机构用于根据控制模块控制电动车转速,并将该转速传递给减速机构;

所述减速机构用于对驱动机构转速的降低,并将降低后的转速传递给换挡机构;

所述控制模块用于控制换挡执行机构和驱动机构的操作;

所述换挡执行机构根据控制模块的控制,驱动选挡机构进行高低挡选挡;

所述选挡机构用于根据换挡执行机构的驱动进行高低挡选挡,并将所选挡传递给换

挡机构;

所述换挡机构根据选挡机构选中的挡,将减速机构传递的转速传递给输出端轮胎。

2.根据权利要求1所述的电动车两挡变速器,其特征在于:所述驱动机构包括驱动

电机(31)、驱动电机输入轴(13)以及驱动电机输入齿轮(11),所述驱动电机(31)与驱

动电机输入齿轮(11)之间通过驱动电机输入轴(13)传动连接。

3.根据权利要求2所述的电动车两挡变速器,其特征在于:所述减速机构包括减速

轴输入齿轮(10)、减速轴(12)、低速挡输入齿轮(9)以及高速挡输入齿轮(7),所述减

速轴输入齿轮(10)固定安装在减速轴(12)上,且所述驱动电机输入齿轮(11)与减速轴

输入齿轮(10)常啮合连接;所述低速挡输入齿轮(9)通过第一花键与减速轴(12)固定

连接,而高速挡输入齿轮(7)与减速轴(12)一体联动固定在一起;或者所述高速挡输

入齿轮(7)通过第一花键与减速轴(12)固定连接,而低速挡输入齿轮(9)与减速轴(12)

一体联动固定在一起。

4.根据权利要求2所述的电动车两挡变速器,其特征在于:所述换挡机构包括选挡

花键(14)、换挡轴(5)、高速挡齿轮(6)和低速挡齿轮(8),所述换挡轴(5)上设置有换

挡轴输出齿轮(4),而所述高速挡齿轮(6)和低速挡齿轮(8)与换挡轴(5)通过卡簧垫片

限位

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