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CRH2A(统型)及CRH380A(统型)动车组无动力回
送操作程序
本作业程序适用于机车与CRH2A(统型)、CRH380A(统
型)(8辆单组、同型短编重联)动车组直接连挂,或动车组
与回送车进行连挂的无动力回送。
一、2小时以内的无动力回送
1.动车组与机车连挂准备
1.1动车组停车,动车组停车,保持动车组制
动状态,确认动车组总风缸压力在780kPa以上,蓄电池电压
87v以上,施加停放制动;断开主断路器,降下受电弓;闭
合司机室配电盘内(联解控制)和(联解限位开关)断路器,
打开连挂端开闭机构。确认连挂端头罩打开后,断开(联解
控制)断路器,将连挂端“警惕报警隔离将连挂端“警惕报警隔离开关右旋至隔离位;
闭合(救援转换装置)断路器,分别将两端司机室总配电盘
内“救援转换集控隔离开关内“救援转换集控隔离开关合上(动车组重联回送时4个
司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关都合上),准备
工作完毕。
1.2目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态;确认
连挂端开闭机构打开,检查密接式车钩、电气连接器状态良
好,确认电钩处于缩回位置。
1.3安装过渡车钩,确认状态良好。
1.4机车停在距离动车组约3m的位置,确认机车车钩置
于全开位。
2.连挂作业
2.1机车以不超过5km/h的速度连挂,连挂后试拉,确
认车钩连接良好。
2.2连接机车与动车组的供风管:
若机车采用单管供风,将机车的列车管与动车组的BP软
管连接。打开机车列车管折角塞门,打开“救援旁通断打开“救援旁通断塞门,
确认动车组的MR压力达到600kPa时,关闭“救援旁通断时,关闭“救援旁通断
塞门,打开“救援断塞门,打开“救援断塞门;
若机车采用双管供风,将机车列车管、总风管与动车组
BP管、MR管连接。关闭“救援MR断断塞门、打开“被救援
MR通通塞门,然后再打开机车列车管、总风管折角塞门。
2.4切除〖CRH2A(统型)1、4、5、8车,CRH380A(统
型)1、3、7、8车〗停放制动。
3.制动试验
3.1机车向动车组充风至600kPao
3.2复位动车组紧急制动,动车组制动手柄至于运行位。
3.3确认动车组全列制动缓解。
3.4列车管减压50kPa。
3.5确认动车组全列空气制动施加。
4.运行监控
4.1运行中总风压力不低于530kPa,蓄电池电压不低于
84v。电压降至84v时,动车组司机通知本务司机申请就近站
停车后升弓充电,待蓄电池电压高于87v以上后,动车组方
可继续回送。
4.2监视动车组的制动和缓解情况,确认途中无异常声
响和振动。
4.3运行中应尽量避免紧急制动,发生紧急制动后须检
查过渡车钩状木
5.机车摘解
5.1列车停车。
5.25.2保持动车组制动状态,恢复
停放制动并施加。
5.3关闭机车列车管折角塞门。
5.4单管供风时,关闭动车组BP管和“救援断管和“救援断塞门;
采用双管供风时,关闭动车组BP管、MR管和机车列车管、
总风管折角塞门。
5.5巧将机车与动车组的供风管分离,将动车组侧BP管
软管连接器、MR管软管连接器拆下。
5.6摘解车钩。
5.7拆卸过渡车钩。
5.8恢复电器开关。
二、动车组2小时以上的无动力回送
1.动车组与回送过渡车的连挂
1.1动车组按第一项“动车组2小时以内的无动力回送小时以内的无动力回送
的第1条“机车与动车组连挂前的准备条“机车与动车组连挂前的准备完成全部准备工作。
单编组动车组回送时,确认与回送过渡车连挂一端司机
室配电盘“机车电源室配电盘“机车电源断路器为断开状太动车组重联回送时,
确认重联端两头车司机室和重联动车组与回送过渡车连挂
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