电动汽车充电站建设必要性(20210228204737).pdf

1.1电动汽车充电站建设的背景政策背景：发展新能源电动汽车成为世界

各国的共识，已列入各主要国家重要发展战略；作为全球金融危机过后新

一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各

主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择。世界汽车产业进入了全面的交

通能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。

对于纯电动汽车的研究，我国在政策上给予了必要的重视，同时取

得了长足发展。在“十五”期间，电动汽车就列入国家计划科技重

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大专项。2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启

动“十城千辆”计划，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右

的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范

运行，涉及这些大中城市公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使

全国新能源汽车的运营规模到年占到汽车市场份额的。年

201210%20093

月国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2011年我

国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车

产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右；至2015年，我国纯电

动汽车保有量有望达到266万辆，全年将新增电力需求在212亿kWh截至

目前，工业和信息化部公布了两批《节能与新能源汽车示范推广应用工程

推荐车型目录》，涉及24种车型。

社会背景：我国正处于人均GD超过3000美元的重要时期，经过改革

开放30多年来的发展，居民积蓄不断增多，外出旅游、商务活动等日益活

跃，私家车需求数量急剧增加，高速公路通车里程也不断刷新纪录。在此

背景下，发展新能源电动汽车具有广阔的市场和便利的条件。

生态背景：近年来，党和国家日益重视科学发展，原来以破坏环境

换取经济增长的发展模式日渐被科学发展观所取代，建设资源节约型、环

境友好型社会已成为国家一项发展战略。

科技背景：随着科技的不断成熟，制约新能源电动汽车的关键技术已

经被攻破，新能源电动汽车技术日臻成熟：动力电池关键技术的研发取得

一定的突破，电动汽车整车控制系统及电池管理系统成功应用于实际。新

能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样

的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能

量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回

收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。

汽车产业是践行“低碳”经济的重要领地。在各种新能源汽车技术

路线的角逐中，电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主力方向。当电

动汽车产业化条件日趋成熟，产业链蕴藏的巨大商机也将同时浮出水面。

1.2广西区电动汽车发展现状

我区汽车工业已突破汽车整车产量百万辆大关，配套体系较为完

善，具有加快新能源汽车发展的基础和条件。近年来，广西汽车产业在新

能源汽车发展方面取得了一定成绩，广西玉柴机器集团有限公司自主研制

了油电混合动力总成、可再生空气混合动力总成、乙醇柴油发动机、双燃

料发动机等产品，具有自主知识产权的单轴并联式油电混合电力系统已经

小批试产，并在恒通、中通、广汽客车、武汉扬子江、苏州金龙、江淮等

混合动力客车上得到了应用。柳州五菱汽车有限责任公司成功研发了微型

电动货车、微型电动客车、电动社区车、电动观光车等车型，电动微型货

车已出口美国。桂林客车工业集团有限公司已与上海雷博新能源汽车技术

有限公司共同研发了新型环保电池电容电动车，产品已小批量进入上海市

场，服务于上海世博会。柳州延龙汽车有限公司成功开发了纯电动乘用

车、纯电动货车、纯电动客货车等十几个涵盖乘用、商用、专用电动汽车

新产品。桂林星辰科技有限公司已利用伺服控制技术成功开发出具有国内

先进水平的油电混合电磁直耦电拖装置。

我区新能源汽车发展虽已起步，但总体上来看，还存在明显不足，