一种无限变速方法及无限变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN1719067A

(43)申请公布日2006.01.11

(21)申请号CN200510035048.7

(22)申请日2005.06.06

(71)申请人汇华汽车电子技术(深圳)有限公司

地址518057广东省深圳市南山区高新技术产业园中区科发路2号工业区1栋6楼

(72)发明人谢祖祺李钢

(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司

代理人郑小粤

(51)Int.CI

F16H15/12

F16H59/06

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种无限变速方法及无限变速器

(57)摘要

本发明公开了一种无限变速方法及

无限变速器，其特征在于：在变速箱体内

设置一可由控制单元控制且可与传递动力

之主动轮接触产生摩擦交换之动力传递

轮，通过主动轮与该动力传递轮之间的线

性位移产生输出扭矩，带动与动力传递轮

相连之从动齿轮转动，使之输出转速比，

以实现无限变速。本发明可以无级、平滑

地连续变换车辆的正反变速，与英美正在

研发的IVT比较，结构更为简单、优异，

可降低系统的生产成本，提高性能价格

比。与传统装置比较，本发明不需要离合

器，扭力转换器等进行速度变换，且传动

效率高，特征传动件无磨损或磨损很小，

冷却散热条件好，可大幅度延长发动机和

变速传动系统的寿命。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1、一种无限变速方法，其特征在于：

在变速箱体内设置一可由控制单元控制且可与传递动力之主动轮接触产生摩擦交换

之动力传递轮，通过主动轮与该动力传递轮之间的相对线性位移产生输出扭矩，带

动与动力传递轮相连之从动齿轮转动，使之输出转速比，以实现无限变速。

2、根据权利要求1或2所述的汽车无限变速方法，其特征在于：所述主动轮与动

力传递轮之间通过传递介质传递摩擦力。

3、根据权利要求2所述的汽车无限变速方法，其特征在于：所述主动轮与动力传

递轮之间传递介质为高压油注填充所形成的油层以产生摩擦交换。

4、根据权利要求3所述的汽车无限变速方法，其特征在于：所述主动轮与动力传

递轮之间的摩擦交换为设有多点摩擦之点阵形式。

5、根据权利要求3所述的汽车无限变速方法，其特征在于：所述转速比通过输出

扭矩传感器与控制单元联合调节，由输出扭矩传感器传递信号，控制单元控制高压

油压力，并向线性移位机构发出调整信号，线性移位机构带动动力传递轮在沿从动

齿轮轴轴线滑移，以改变了输出扭矩的大小，实现对输出齿轮转速的调整。

6、一种无限变速器，包括动力输入轴(1)，变速箱体(17)和动力输出轴(9)，所述变

速箱体(17)内设有由动力输入轴(1)带动转动之主动轮(2)及固定在动力输出轴(9)上

之输出齿轮(8)，其特征在于：所述变速箱体(17)内还设有可与主动轮(2)接触产生摩

擦力之动力传递轮(5)，该动力传递轮(5)与固定在动力输出轴(9)上之输出齿轮(8)相

联，且由与控制器(18)相连之线性位移机构(12)控制作滑移；所述变速箱体(17)内还

设有可测定输出扭矩之输出扭矩传感器(10)，与控制器(18)电连接。

7、根据权利要求6所述的无限变速器，其特征在于所述主动轮(2)与动力传递轮(5)

中心线垂直，主动轮(2)端面与动力传递轮(5)轮缘之间设有可容纳传递介质之微小

空隙，主动轮(2)与动力传递轮(5)通过传递介质进行摩擦交换。

8、根据权利要求6所述的无限变速器，其特征在于所述线性位移机构(12)包括一

活塞杆(12.1)和活塞缸(12.2)，活塞杆(12.1)一端置于活塞缸(12.2)缸体内，另一端端

部加工有凸缘，可嵌合于动力传递轮(5)对应开设的凹槽内。

9、根据权利要求7所述的无限变速器，其特征在于所述主动轮(2)与动力传递轮(5)

相切线旁设有正