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轻轨列车项目低成本ERM记录研究
摘要:为适应不同地铁项目类型的成本控制,需对ERM(车辆数据故障记录仪)进行低成本设计。本文就轻轨列车上新研制的低成本ERM进行研究,介绍了该ERM在上车试验后出现的问题以及解决问题的过程,讨论低成本ERM在将来项目中的可行性。
关键词:轻轨车辆;低成本;ERM;故障解决;
一、背景介绍
随着地铁业主对车辆成本的日渐关心,各个部件的生产制造成本成为了新的研发方向。ERM(车辆数据故障记录仪)之前一直都使用国外生产制造的硬件,其成本一直居高不下。而对于数据量轻量化的轻轨车辆而言,国外制造的ERM资源溢出过多,浪费了成本。故而开发研制低成本ERM对于降低列车成本具有重要作用
在新ERM运用期间,发现多起ERM记录丢失、ERM不记录以及ERM记录文件无法下载等问题。新平台的ERM的应用问题亟待解决。
二、低成本ERM研究中出现的问题
在低成本ERM研制出来后,就投入项目进行应用验证。期间经常发生ERM记录丢失、ERM不记录以及ERM记录文件无法下载等问题,这些问题暴露出了新平台低成本ERM的应用问题,解决这些问题后,新平台低成本ERM的性能将会得到很大的提升。
从2021年初开始调试起,ERM出现的故障次数:2021年1月2次;2021年2月1次;2021年3月3次;2021年4月2次
三、故障类型调查
调试现场的ERM故障有如下反馈:
1)下载ERM记录时,有时会发现下载的文件均为0KB,无法打开,无法解读;
2)打开ERM记录列表时,发现ERM已经很长时间不更新记录文件;
3)下载ERM记录文件时,选中下载目标,但是长时间无法下载目标文件。
根据现场反馈的这三个现象,在实验室搭建一个网络试验台,模拟现场运行状态,力求复现现场故障现象。终于在试验设备运行两周后,三个故障现象均得到复现,确认此三个故障是可以通过试验复现的,提供了调整测试的条件。
四、故障原因分析
从人机料法环测这6个经典环节对ERM故障产生原因进行分析。
?人:售后人员是否经过专业培训的,是否是由于现场操作的原因导致记录无法下载或者下载错误文件;
?机:设备是否自身有设计问题,导致工作异常;
?料:设备质量是否有问题;
?法:设备使用方法是否正确,安装是否合规;
?环:现场应用环境是否与实验室不同,产生未知因素影响设备正常工作;
?测:出厂测试是否完善,是否将故障件发往现场
五、制定对策
末端因素一:培训不到位
由负责人牵头,与现场售后人员进行视频对接,确认其现场操作时的操作流程以及遇到故障时的应对方法。同时提供培训文件,与现场售后人员进行核实。
确认结果:现场售后已经受过培训,可以独立正确下载ERM记录文件,也具有处理简单故障的能力。
是否要因:非要因
末端因素二:设备设计不合理
由负责人牵头,组织小组成员进行软件自查研讨会。在会上由设计师公开设计源码,并逐段讲解代码功能,与参会者讨论逻辑实现的合理性以及可行性。
确认结果:代码中有部分逻辑可能存在BUG风险,需要进行进一步的稳定性测试。
是否要因:要因
末端因素三:设备选材不合理
由负责人牵头,将测试设备放到高低温试验箱中进行高低温极限工况测试。
确认结果:该设备的存储材料在别的项目中也有应用,目前存储情况良好。
是否要因:非要因
末端因素四:设备安装不合理
由负责人牵头,设计人员到现场进行设备安装检查,确定设备安装与设计图纸一致。
确认结果:现场安装与设计图纸一致,不存在使用问题。
是否要因:非要因
末端因素五:设备工作环境不合理
由负责人牵头,设计人员到现场进行设备外接线路的检查。确认下载线路的正常。
确认结果:现场发现下载使用的以太网线路存在干扰,其中转接的交换机能保证通信实时性,导致下载失败的可能。
是否要因:要因最终,通过对5个末端因素的调查分析,确定了ERM记录故障率高的主要原因就是:
?设备设计不合理
?设备工作环境不合理
六、对策实施
对策一实施:软件修改
在软件自查会上,将软件流程图展示如下:
由上图可知,记录功能与通信功能模块并不是同等优先级的功能模块,当中断条件满足100ms时,通信模块是可以在记录模块工作的时候打断记录功能的。这个控制逻辑在软件自查会上受到了各个专家的质疑,并在后续的软件压力测试中得到的证实,即当记录功能模块工作时,被通信模块打断,有几率导致记录失败。在大量记录失败产生后,就发生了现场的故障现象,即记录的文件大小为0KB和不在记录文件。??
根据这个故障原因,将软件逻辑修改如下图所示:
在该逻辑控制下,记录功能与通信功能顺序执行运行,互不干扰,避免了之前的运行逻辑BUG。同时在该逻辑模式下,进行了软件压力测试,在压力测试中,并没有再出现无法记录或者记录文件为空文件的故障。
对策二实施:增加FTP下载功能
在现场检查ERM文件下载线路的时候
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