《永嘉县新一轮公共充电基础设施网点布局规划（2023-2025年）》.pdf

目录

1前言-1-

1.1规划背景-1-

1.2指导思想-3-

1.3规划范围及年限-3-

1.4规划依据-4-

2区域概况-6-

2.1社会发展情况-6-

2.2经济发展情况-8-

2.3发展规划情况-9-

3电动汽车充电模式分析-14-

3.1电动汽车分类-14-

3.2电动汽车充电模式-15-

3.3电动汽车充电设施建设模式-17-

4电动汽车及充电设施发展现状-22-

4.1永嘉县电动汽车及充电设施发展现状-22-

4.2存在问题-26-

5规划分区-27-

5.1分区原则-27-

5.2区块划分结果-27-

6需求预测-29-

6.1需求预测-29-

6.2电动汽车保有量预测-30-

6.3公共充电设施规模预测-41-

6.4专用充电设施规模预测-44-

7规划目标与规划原则-45-

7.1目标策略-45-

7.2规划原则-46-

7.3建设标准-51-

7.4发展策略-52-

7.5重点任务-53-

8充电设施布局规划-55-

8.1布局思路-55-

8.2城市地区充电设施布局规划-59-

8.3乡村地区充电设施布局规划-69-

8.4小结-72-

永嘉县新一轮公共充电基础设施网点布局规划（2023-2025年）

9品牌项目-73-

9.1大若岩“光储充”一体站-73-

9.2楠溪江“水光储充”一体化电站-75-

10投资估算及成效分析-77-

10.1建设及投资规模-77-

10.2成效分析-78-

11结论建议-80-

11.1结论-80-

11.2建议-80-

附件1现状充电桩明细-83-

附件22023-2025年永嘉县城区新建充电桩明细-86-

附件32023-2025年永嘉农村新建充电桩明细-91-

永嘉县新一轮公共充电基础设施网点布局规划（2023-2025年）

1前言

1.1规划背景

随着经济的快速发展，全球二氧化碳排放总量逐年递增，已对全球

生态系统造成威胁，解决气候问题已成全球共识。2020年9月，习近平

总书记在第75届联合国大会上宣布我国将采取更加有力的政策和措施，

力争2030年前实现碳达峰，努力争取2060年前实现碳中和。2022年政

府工作报告将“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作”列为重点工作之一，

碳达峰、碳中和成为我国当下及未来的关注重点。碳达峰、碳中和战略

目标需各行各业共同推进实现，2020年，我国电动汽车保有量约492万

辆，约16%碳排放源于交通出行，由于国家对电动汽车行业的扶持，相

关政策的出台，电动汽车增长迅速，至2022年底，我国电动汽车保有

量1310万辆，增长63%，我国源于交通出行产生的碳排放已经降至

13%左右，证明电动汽车是控制碳排放量的有效途径，我国目前的汽车

保有量仍在不断增加，如何做好交通领域的碳排放控制，已成为实现双

碳目标的重要领域。

近几年，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产

业进入了加速发展的阶段。我国的新能源汽车产业，经过多年的持续努

力，技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，呈

现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。

特别是在全球实现“双碳”的目标下，新能源的发展因其有助于减

少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境，而更加得到

重视。同时，通过国家多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环

节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用

环境也在逐步优化和改进，新能源汽车越来越得到消费者的认可。2020

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永嘉县新一轮公共充电基础设施网点布局规划（2