GBX航空轮胎（-2024征求意见稿.pdf

1234和“

ICS83.160.20

ccsCCSG41

中华人民共和国国家标准

GB9745－XXXX

代替GB9745—2009

航空轮胎

Aircrafttyres

（征求意见稿）

（在提交意见反馈时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

GB9745―××××

航空轮胎

1范围

本文件规定了航空轮胎的要求、试验方法、标志、贮存与使用。

本文件适用于民用新航空轮胎。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用

于本文件。

GB/T6326轮胎术语及其定义

GB/T9746航空轮胎系列

GB/T9747航空轮胎试验方法

GB/T13652航空轮胎表面质量

GB/T22037航空有内胎轮胎胎圈密合压力试验方法电测法

GB/T22039航空轮胎激光数字无损检测方法

HG/T2195航空轮胎使用与保养

3术语和定义

GB/T6326界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

额定充气内压ratedinflationpressure

轮胎在额定负荷条件下，对应于静负荷半径的充气内压值。

3.2

新航空轮胎newaircrafttyre

既没有使用，也没有经过翻新的航空轮胎。

4要求

4.1轮胎规格、层级、额定值、轮辋

4.1.1轮胎的规格、层级、额定值、轮辋应符合GB/T9746或相关行业技术文件的规定。

4.1.2普通轮胎用于直升飞机时，额定负荷可增加到普通航空轮胎的1.50倍，额定充气内压可增加到

普通航空轮胎的1.80倍，无需进行任何附加鉴定试验。

4.2外缘尺寸

轮胎的外缘尺寸应符合GB/T9746或相关行业技术文件的规定。当普通轮胎用于直升飞机时，轮胎

的外缘尺寸可增大4%。

4.3静负荷半径

轮胎的静负荷半径应符合GB/T9746的规定。

4.4动态性能

4.4.1低速轮胎

低速轮胎的动态性能应符合下列其中一项的要求：

a)低速轮胎应能通过200次着陆试验，其中包括100次低速着陆试验和100次高速着陆试验；

b)低速轮胎应能通过高速轮胎（4.5.2）的动态性能试验。

4.4.2高速轮胎

0

GB9745―××××

高速轮胎应能通过61次的起飞和滑行动态性能试验，其中包括50次额定负荷起飞试验、8次额定

负荷滑行、2次1.2倍额负荷滑行和1次1.5倍额定负荷的超载起飞。在进行动态性能试验时，若超载

起飞试验安排在整套动态性能试验的最后，则试验完成后轮胎胎面不需要保持完好；若超载起飞试验不

是安排在整套动态性能试验的最后，则试验完成后轮胎胎面不应出现除胎面正常损耗外的可见损坏。

4.4.3气密性

完成动态性能试验后的24h内，轮胎损失的充气内压应小于试验初始充气内压的10%。

4.5超压性能

轮胎充气至四倍额定充气内压，应保持至少3s不发生爆破、鼓泡、脱层、钢丝和帘线断裂现象。

4.6无内胎轮胎气密性能

轮胎充气至额定充气内压，在室温下停放至少12h，再调整至额定充气内压，在室温下再停放至少

24h后，其充气内压的下降率不应超过额定充气内压的5%。

4.7有内胎轮胎的胎圈密合压力

装在有防滑齿轮辋上