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长城GW4C20B2.0T国六发动机技术介绍汇报人：2024-01-20

目录contents发动机概述与背景发动机结构与工作原理燃油系统与燃烧优化技术进排气系统与涡轮增压技术冷却系统与热管理技术电子控制系统与智能化技术应用排放控制技术与环保性能评估

01发动机概述与背景

0102长城GW4C20B2.0T国六发动机简介作为长城汽车自主研发的重要成果，GW4C20B发动机在动力性、经济性和环保性方面都有出色表现。长城GW4C20B是一款2.0升涡轮增压汽油发动机，满足国六排放标准。

发动机市场现状及趋势随着环保法规的日益严格，发动机技术不断向更高效、更环保的方向发展。2.0T发动机作为黄金排量，在动力性和经济性方面取得平衡，受到市场广泛欢迎。未来，发动机技术将更加注重燃油经济性、动力性和环保性的综合提升。

采用先进的涡轮增压技术，提高进气压力，增加发动机功率和扭矩。01长城GW4C20B发动机技术特点采用缸内直喷技术，实现更精确的燃油喷射，提高燃油经济性。02采用可变气门正时技术，优化气门开闭时机，提高发动机的燃烧效率。03采用轻量化设计，降低发动机重量，提高车辆的燃油经济性。04采用先进的热管理系统，降低发动机热负荷，提高发动机的可靠性和耐久性。05

02发动机结构与工作原理

缸体缸盖曲轴箱涡轮增压器发动机整体结用铝合金材料，具有重量轻、散热快的特点。集成进排气歧管，优化气流路径，提高进气效率。封闭式结构，降低噪音和振动。提高进气压力，增加发动机功率和扭矩。

燃油系统精确控制燃油喷射量，保证发动机在各种工况下的燃油经济性。配气机构控制进排气门的开闭，实现发动机的换气过程。曲轴承受连杆传来的力，并将其转化为扭矩输出。活塞采用高强度铝合金材料，减轻重量，降低摩擦损失。连杆连接活塞与曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。关键部件及功能

压缩冲程活塞上行，压缩混合气，提高温度和压力。进气冲程活塞下行，进气门打开，混合气进入气缸。做功冲程火花塞点燃混合气，产生高温高压气体推动活塞下行，输出动力。涡轮增压器工作原理利用废气能量驱动涡轮旋转，带动压气机提高进气压力，增加进气量。排气冲程活塞再次上行，排气门打开，废气排出气缸。工作原理与流程

03燃油系统与燃烧优化技术

多点喷射在发动机多个气缸内设置喷油嘴，实现燃油的多点同时喷射，使燃油与空气混合更为均匀，提高燃烧效率。喷油嘴优化针对喷油嘴进行结构优化和喷孔设计，降低燃油喷射阻力和提高喷射精度，进一步改善燃烧过程。高压共轨燃油喷射技术采用先进的高压共轨燃油喷射系统，实现燃油的精确计量和高压喷射，提高燃油雾化质量和燃烧效率。燃油喷射系统

采用紧凑的燃烧室结构，减少燃烧室容积，提高压缩比，从而增加发动机的热效率和动力输出。紧凑燃烧室设计燃烧室形状优化缸内直喷技术通过优化燃烧室形状，改善气流运动，促进燃油与空气的混合，提高燃烧速度和燃烧效率。应用缸内直喷技术，将燃油直接喷入气缸内部，实现燃油的精确控制和高效燃烧，降低油耗和排放。030201燃烧室设计与优化

采用先进的材料和制造技术，对发动机进行轻量化设计，降低发动机自身重量，提高燃油经济性。轻量化设计应用智能热管理技术，精确控制发动机冷却系统的工作状态，降低发动机热损失，提高热效率。智能热管理系统采用高效涡轮增压技术，提高进气压力，增加发动机的进气量，从而提升发动机的动力性和燃油经济性。高效涡轮增压技术通过优化发动机控制系统算法和参数设置，实现发动机性能的精准调控和燃油消耗的有效降低。发动机控制系统优化提高燃油经济性和动力性措施

04进排气系统与涡轮增压技术

03空气滤清器采用高效空气滤清器，过滤空气中的杂质和微粒，保证发动机进气清洁。01高流量进气歧管采用大口径、高流量进气歧管设计，降低进气阻力，提高发动机的进气效率。02可变截面涡轮增压器根据发动机工况自动调节涡轮截面大小，实现低速高扭矩和高速高功率的平衡。进气系统设计与优化

采用4-2-1排气歧管布局，减少各缸排气干涉，提高排气效率。4-2-1排气歧管设计采用高性能三元催化器，降低尾气排放中的有害物质含量，满足国六排放标准。高性能三元催化器对消声器进行结构优化和降噪处理，实现减振降噪的目的。消声器优化排气系统设计与优化

利用发动机排出的废气驱动涡轮旋转，进而带动压气机压缩进气，提高发动机的进气压力和密度。涡轮增压器工作原理采用铝合金等轻量化材料制造涡轮增压器，降低转动惯量，提高响应速度。轻量化设计针对涡轮增压器工作环境恶劣的特点，采用高效冷却系统对其进行冷却，保证其在高温高压环境下的稳定工作。高效冷却系统涡轮增压器原理及性能提升

05冷却系统与热管理技术

冷却风扇增加散热器表面的空气流速，提高散热效率。水泵驱动冷却液循环，保证冷却液在发动机内流动。散热器