钢吊箱围堰施工方案.pdf

特大桥7#、8#水中承台钢吊箱围堰施工方案

一、工程概况

桥梁全长1072.2m，分左右幅。

浅海涌特大桥第三联上跨浅海涌河道，河道为Ⅶ级航道，属于内

河河道，通航航道净宽32m，主桥桥梁宽度33.5m，大桥主桥上部采

用（左幅41.9+70+49.5m，右幅49.5+70+41.9m）预应力混凝土变截

面连续刚构桥，下部为桩基础，主墩桩基加承台，承台为8.8m（横桥

向）×7.3m（线路方向）矩形承台，承台高3m，承台底标高为+0.15m，

承台顶标高3.15m，每个承台正方形布置4根φ1.8m桩基承重。

根据联系调查由于当地水文站（广州市番禺区三善水文站）未在

浅海涌设立水文观测点，故无法提供关于浅海涌河道水文资料，我部

寻访当地生活多年的长者调查了解浅海涌有关水文情况，具体情况详

见附件《浅海涌水文调查会议纪要》。

根据调查及实地测量观察可知浅海涌历年洪水期为农历5月~7

月，主要为降雨汇集水，洪水最高水位标高为2.8m左右，浅海涌（5~8

月）正常情况下涨潮水位为+2.15m左右,漕差0.5m~1.2m，据堤岸边

测量最近一年水泄痕迹证明多雨季节平均岸边水位在2.09m左右。原

设计晚间设计通航水位3.15m，最低水位-0.494m，根据以上资料本工

程考虑最不利影响，洪水水位取3.0m。

其中桥址范围内顺桥向河宽达100m，水深4~10m，航道等级Ⅶ级，

可通行小型机动船和小木船，偶见中型货船通过，区域内水位冬季少

雨季节受潮汐水位影响较大，多雨季节是泄洪的主要通道。

二、水中承台钢吊箱总体施工方案

由于本工程工期紧，2009年5月30日7#、8#墩左右四个承台全

部施工完毕，为施工方便、节约成本，同时本工程水位较低，通过方

案比选，本工程水中承台采用单壁钢吊箱围堰施工。

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钢吊箱由底板、侧板、吊挂系统（含抗浮杆、含底托梁），水平

支撑系统组成。

（一）吊箱围堰结构构造：

1、底板：底板采用钢筋混凝土预制板，板厚20cm，预制板分九

块，拼装尺寸为9.0m（横桥向）×7.5m（线路方向），预制板内埋设

压杆暗梁钢筋骨架，顶面四周埋设10×10×2cm钢板,作为底板及侧

板的连接件,板之间的接缝设置在底纵托梁上，板间接缝预留Φ12连

接钢筋。底板采用C30砼，底板顶面作拉毛处理，承台施工完毕后，

底板不作回收。底板拼装见《有底套箱底板平面布置图》。

2、侧板：侧板采用单壁结构，侧板同时兼作承台模板，由18块

1.5×3m标准块、4块∠0.65×0.65×3m角板组成，模板均为厂家定

制，模板采用6mm面板，连接法兰采用∠80×8mm角钢、横肋及竖向

肋均采用80×8mm扁钢，横肋间距40cm，竖向肋间距30cm，每块外

侧模板采用2根I16工字钢焊接作为竖向加强肋，并及上下外侧加强

水平围檩焊接成整体以抵抗砼灌注外张力

3、吊挂系统：吊挂系统由立柱、上横梁、上横梁斜撑、抗浮反

压杆、φ32精轧螺纹钢吊杆、底纵梁组成。具体形式见《套箱立面图》

每根立柱由2]25b槽钢正向双拼而成，立柱在浇筑桩基砼时，将

拼接好的立柱埋入设计桩顶标高下2m砼内，立柱顶标高为3.95m，每

个承台共4根立柱。

每根上横梁由2Ⅰ32b工字钢通长双拼而成，横梁长8.3m，横桥

向布置，每承台布置两根，放置于左右两根立柱顶钢板面上，横梁、

钢板、立柱之间进行焊接。

°

上横梁斜撑由2]16b槽钢正向拼接而成，角度为45角，连接上

横梁及立柱形成支撑体系。

抗浮反压杆：由2]16b槽钢正向拼接而成，设置于底板暗梁上，

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并焊接于暗梁预埋钢板上及上横梁连接，或通过设置附加横梁传递至

上横梁上。

φ32精轧螺纹钢吊杆：整个套箱系统均由8根φ32精轧螺纹钢

进行吊挂，每根底纵梁设置2根、每根上横梁承载4根精轧螺纹钢吊

挂重量，φ32精轧螺纹钢传递力均