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铁路信号计算机联锁效系统毕业设计

目录

第一章绪论1

1.1研究背景1

1.2研究目的及意义1

1.3国外研究现状1

1.3.1国外车站计算机连锁系统的应用现状1

1.3.2国车站计算机连锁系统的应用现状3

1.4研究容及技术路线4

1.4.1研究容4

1.4.2技术条件4

第二章计算机联锁工作原理5

2.1计算机联锁系统硬件组成5

2.2计算机联锁系统基本原理6

2.2.1人机对话层7

2.2.2联锁运算层7

2.2.3复核驱动层7

2.2.4结合电路层7

2.2.5监控对象层7

2.3计算机联锁系统可靠性及安全技术7

2.3.1硬件冗余技术9

2.3.2软件冗余技术10

2.3.3故障一安全接口电路10

第三章计算机联锁系统故障维护及探讨12

3.1联锁设备常见故障分析处理12

3.1.1非潜伏性故障12

3.1.2潜伏性故障12

3.2故障种类13

3.2.1计算机单元故障13

3.2.2通讯线路故障13

3.2.3切换故障14

第四章计算机联锁系统的发展前景15

4.1计算机联锁系统的必要性15

4.1.1功能的完善15

4.1.2实现管理现代化16

4.1.3节省费用16

4.2计算机联锁系统的发展16

4.2.1向高可靠性与高安全性方向发展17

4.2.2向全电子化方向发展17

4.2.3向站区一体化、区域化的方向发展18

4.2.4向信息化、智能化和综合自动化的方向发展18

第五章结论19

参考文献21

致22

第一章绪论

1.1研究背景

目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能也

在不断提高。我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算

机联锁控制系统。近年来，又推出了二乘二取二系统，由两个CPU构成一个子系统执行

联锁任务（主机），另外两个CPU处于热备状态（备机），这就大大提高了计算机联锁

控制系统的可靠性和安全性，而且方便维修，主要干线的技术改造都优先考虑采用二乘

二取二系统。目前，计算机联锁控制系统已装备了上千个车站。

1.2研究目的及意义

为了保证行车安全和必要的通过能力，信号、道岔与进路之间必须以必要的技术手

段保持一定的制约关系和操作顺序，称这种制约关系和操作顺序为联锁，用计算机技术

来实现的系统成为计算机联锁系统。

铁路是国民经济的大动脉、全国沟通联系的纽带、国民经济建设的先行行业。与其

它运输方式相比，铁路运输具有运量大、成本低、速度快、安全可靠、能全天候运输等

众多优势。铁路承担全国客货周转量的60%～70%，这种状况在今后相当长的时间不会有

太大的变化，铁路仍将是我国交通运输系统中的重要力量。

铁路信号是铁路运输的耳目，是保证行车安全和提高运输效率的有力工具。一旦信号设

备故障，铁路运输将陷于瘫痪，整个国民经济将遭受严重损失。从铁路一开始出现，人

们就吧把铁路信号中的故障——安全技术作为一个专题进行研究。随着计算机技术的发

展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断的

更新和发展。

1.3国外研究现状

1.3.1国外车站计算机连锁系统的应用现状

1978年世界第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世,从20世纪80年代起各国竞

相研究开发计算机联锁系统,并取得了显著的成绩,日本在1980年由铁路综合技术研究

所、京三公司、日信公司合作开发、生产了由三重冗余微计算机组成的计算机联锁装置,

1985年实际投入使用的JR东日本的南古谷车库