国际贸易运输与保险第五版PPT.ppt

*目前，国际保险市场上使用这种方式进行分摊的较多。3.连带责任(JointLiability)分摊4.顺序责任分摊5.平均分摊*第六节近因原则在保险理赔工作中，还有一项必须遵循的基本原则就是近因(ProximateCause)原则，它是在保险标的发生损失时，用来确定保险标的所受损失应否获得保险赔偿的一项重要依据。一、近因的含义从表面上看，近因的基本含义就是舍其远因，取其近因。一件事情的发生总有其原因，而这一原因可能又是另一件事情的结果。在确定承保风险与保险标的的损失发生之间的因果关系时，一般不能追根求源，而应舍远就近。*英国在Pawseyv.ScottishUnionNational（1907年）一案中对近因确立了以下定义：“近因是指引起一系列事件的发生，由此导致出现某种后果的能动的、起决定作用的原因，而且在这一原因的作用过程中，没有来自新的、独立的能动力量介入而使上述因果关系受到破坏。”此后，英国又有许多判例进一步解释了近因的确切含义：近因不一定是第一原因，也未必是最后原因，而是有支配力的、起决定作用的或有效的原因。*所谓某一原因是能动的、有支配力的或起决定作用的，是指在这种原因与结果之间存在着一种直接的联系，而且这一原因足以使人们在一系列事件发展的任何一个阶段上，都能合乎逻辑地预料出这一连串事件的下一事件是什么，直到最后结果的产生。如果有若干个原因在起作用，那么，近因就是在导致事件结果产生过程中具有支配力的、能动的、起决定性作用的最有力的那个原因。*二、近因原则的含义保险人一般只对承保风险与损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对不是由承保风险造成的损失，不承担赔偿责任。这就是各国保险立法和保险业务中所谓的近因原则(PrincipleofProximateCause)。三、近因原则的应用1.单一事件导致的损失*例如，货物在运输途中遭受雨淋浸泡损失，若按中国保险条款，加保了淡水雨淋险，保险人对该损失予以赔偿；若只投保了平安险或水渍险，保险人则不予赔偿。英国一判例中，一批货物投保后载货船舶在海上航行时发生了海难，海水进入货舱，货物遭受海水浸泡受损，于是货主向保险人索赔。保险人在理赔过程中发现船上的排污管被老鼠咬破。保险人以鼠咬虫蛀为损失近因，不属于承保责任范围为理由拒绝赔偿。*2.多种事件连续发生而导致保险标的的损失LeylandShippingCo.v.NowichUnion案在该案中，正值第一次世界大战，被保险人的船舶在驶往哈佛港途中，被敌方鱼雷击中，船体被击穿，随时可能沉没。该船船长想尽办法，驾船入港，开始修船。此时又适逢暴风雨，加剧了该船沉没的危险。为防止沉船阻塞港口，港务当局命令该船离开港区。该船于港外因暴风雨而沉没。*尽管从时间上看，该船损失的最近原因是暴风雨，但该船被鱼雷击中后，始终没有摆脱沉没的危险。因此被鱼雷击中引起的沉船危险是持续起支配作用的原因，而这一原因在暴风雨来临时仍然在起作用，只不过是加剧了沉船危险的程度而已。法院判决：船舶沉没的损失近因是敌方鱼雷击中，即属于战争险。而该船只投保了一般的船舶保险，没有加保战争险，因此，保险人不承担赔偿责任。*Johnstonv.WestofScotlandInsurance案在该案中，一座建筑物因火灾严重受损，其中一堵墙随时都有塌向相邻建筑物的危险。为了安全起见，地方当局下令拆除该墙体，但在拆除过程中，墙体坍塌并砸在相邻的他人的建筑物上。他人以火灾为由向保险人要求赔偿，保险人以致损的近因是拆除行为为由拒赔。法院认为，由于发生火灾房屋才处于危险状态，在危险消除之前，火灾带来的风险仍然一直起着决定作用。拆除行为的本意在于减少这种风险，只是未能成功而已。*法院判决：火灾是损失的近因。结论：当多种事件连续发生而致损时，若损失程度相当严