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新能源汽车知识点大杂烩

《规则》还指出：新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电

动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储

能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。

整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS）是最重要的核心技

术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响。

VCU是新能源汽车的大脑，它通过对来自油门、刹车踏板、档位等位置的信息进行分

析判断驾驶员的意图。VCU还检测车辆的速度、文图、电量、电压等信息，并根据车辆各

项参数向车身的动力系统、电池系统等发送控制指令，指挥车辆行驶。该控制器对汽车的正

常行驶、整车上下电管理、挡位管理、扭矩控制、附件控制、故障诊断与处理等功能起着关

键作用。

MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元，是电动机的大脑。它在接收到VCU的

车辆行驶控制指令后，及时控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力

电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。

BMS是新能源汽车的三大核心技术之一，它是新能源汽车电池系统正常工作、提高电

池寿命并保证新能源汽车安全的关键技术。由于BMS的存在，当新能源汽车大电池出现早

期损坏、过热、过载等情况时，及时保护电池并向司乘人员报警。

整车控制器功能说明

VCU是新能源汽车电控系统核心零部件，负责协调电机系统、电池系统、附件系统等

按照统一的规则进行匹配运行；VCU通过CAN总线对整车系统进行管理﹑调度﹑分析和

运算，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制﹑能量优化控制﹑制动回馈控制、故障诊断

和网络管理等功能。

电动汽车整车控制器基本上以下几项

功能：

（1）整车上下电管理功能

控制整车上电、下电、OFF档蓄电池充电、OFF档高压用电、预约充电等功能。

（2）整车的挡位管理

控制DNR档位切换及相关变速器的切换。

（3）整车扭矩控制

解析驾驶员驾驶意图，或者接收无人驾驶模块的指令，对整车扭矩统一调配,

包括扭矩需求、制动回馈功率、TCS、ABS、EPB等。

（4）整车附件控制

控制空调、转向、空压、DCDC、散热泵、散热风扇、报警灯、蜂鸣器等附件的运转。

（5）故障诊断与处理

整车控制器应该对车辆的状态进行实时检测，依照诊断需求，记录特定故障码，并

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根据不同的故障类别使车辆跛行或停车。

（6）系统保护

对高压电池许用功率和电机能力进行实时监控，并在限制状态下进行保护。

（8）标定参数

根据设计需求，确定待标定动力性参数及其他需响应的通信命令，如软件版本号读

取取软件刷新日期读取等。

（9）整机工作模式管理

约束整机的休眠唤醒机制、报文周期及实时性等指标。

（10）整机工作模式管理

VCU与无人驾驶模块之间的信号交互及判断执行策略。

上下电

1.2系统控制原理

在无故障状态下，钥匙开关由OFF档到ON档的切换中，电池管理系统会将S2

先闭合，然后再对S6闭合，此时会为充电机电容完成预充电，再将S1闭合，接着将S6断

开，最为为电动汽车进行供电。BMS系统会将“上电完成”的信号发送给整车控制器。

对于上述由OFF档到ON档的切换等一系列的系统操作良好时，ON档拧到

START档的钥匙启动过程中，整车控制器会闭合S5，然后对电机控制的高压部件完成预

充电，再将S3闭合，对DC/AC使能进行输出，当将S5断开时，就完成了整个上高压

电流程操作，开始启动车辆。当START档切换至OFF档时，