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铁路道口工程施工设计方案

一、编制原则

1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。

2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。

3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象

二、工程概况

新华路与棉花储备库铁路橡胶平交道口，位于颍东区致富路段，

道口设计宽度为75m。道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。

三、施工工期及进度目标

该工程预计于2015年4月1日-2015年5月1日之间施工，需要

30天时间，完成施工任务。

四、施工质量目标

质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发生。

进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和

生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的施工

技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力”的管

理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定能优质、高效

圆满的完成工程施工任务。

五、具体道口施工方案

1、施工前认真做好施工放样工作，核查平交口设计标高是否与

原有道路顺接，若发现与实际不符及时与设计单位联系。

2、施工前认真做好施工现场排水、原有道路及沟渠的临时贯通

等工作，领会设计意图，安排好施工工序，对有疑问的地方，及时向

设计单位、监理工程师反映。

3、施工前将致富路道口进行全封闭处理，两侧设置警示牌，提

示绕行标志等，并派专人24小时进行看护。

4、道口采用50kg/m钢轨橡胶道口铺面，橡胶道口及平台施工前，

基底开挖至原有涵洞，基面测量整平后，浇筑0.3m厚C20素混凝土，

0.25m厚碎石道砟(所有道砟均应坚硬耐磨，不应使用石灰岩)，压实

系数均不小于0.97，碎石垫层孔隙率18%，然后捣固密实，确保橡

胶道口及钢筋混凝土路面稳定，防止下沉。

5、由于铁路与道路衔接段均为应力集中区域，水泥混凝土容易

折断，要求铁轨两侧5m范围内的路面为钢筋混凝土，分层浇筑时充

分震动捣固，保证浇筑质量。具体浇筑方法采用标准图集皖98J001

第19页。

道口平台与原路面连接处顺坡20m，坡度2.5%。钢筋混凝土路

面纵向间隔10m设置伸缩缝一处，伸缩缝采用油浸或沥青浸制的软

木板制成填缝料。

6、C35钢筋混凝土路面施工前必须预埋DN80的无缝钢管，保

证通信、信号及栏门控制线等所需管线，钢管内预留铁丝，方便以后

穿线、预留线路左侧预留3道钢管，新建线路右侧预留2道钢管。

7、安装轨排时测量人员严格复核混凝土枕底高与定高，严格控

制混凝土枕550mm的间距。

在清理道砟时，只允许清理深度到枕木底。做到清理彻底，严禁

清理过深。

安装枕木间隔为0.545m，在方正时，从道口中心向两侧方正，

轨枕方正时逐根进行，严禁同时松动两根及两根以上枕轨扣件，方正

后及时上紧扣件，并回填道砟捣实。作业时用方枕器作业。

按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时，需增铺轨枕，事先将要增加

轨枕的位置标明，并做好抽换的准备工作，轨枕扣件予先放到位，以

便方正轨枕到位时铺设。

8、回填道砟:轨枕方正完成后，检查轨枕位置和扣件达到标准要

求后，按铺设道口板的要求，回填道砟并夯实和平整。

9、安装道口橡胶道口板:道口板铺设时，从道口中心向两侧逐块

铺设铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得

大于5mm，道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板，切割

尺寸要合适、整齐。

10、道口外侧铺设完成后，在没有压油路面时，道口板外侧采取

填道砟顺堵措施，以保证道口板不松动。在压油路面作业时，对道口

板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板

铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。

六、现场施工管理

1、积极开展文明施工，施工现场布置合理有序，严格按规范施

工。

2.工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁

文明;

3、建立现场文明施工管理机构，明确分工责任落实到人。

4、道路两侧设明显的文明警示标志。

5、安排专职人员做好现场完工后的保洁工作。

七、施工安全保证措施:

(一)制定