抗滑桩专项安全施工方案改的.pdfVIP

抗滑桩专项平安施工方案

一．工程概述

本工程位于S406彭丰〔葡萄村至沿河村〕二期一标段，K32+552葡

萄隧道，隧道出洞口南侧55m及西侧90m处分布边坡，均系修建乡村公路

开挖形成，均为岩质边坡，岩体为页岩，坡角50~60°，因页岩易风化,

在干湿交替作用下，极易使边坡外表层岩体风化脱落，致使边坡生产掉块，

因此设计防护形式为抗滑桩。

设计方案，此段设计抗滑桩共计4根，抗滑桩载面尺寸2×3m，为C30

钢筋砼抗滑桩，2号、3号3桩之间各设置×锁口梁，锁口梁与抗滑桩整

体浇筑。隧道开挖前，需先施工抗滑桩。

K34+232黄家湾隧道，隧道穿越的岩性为志留系下统龙马溪群页岩，

进出洞口及洞身段裂隙较发育，强风化厚度较大，岩体较完整，岩质较软、

岩体强度较低。因此设计防护形式为抗滑桩。

设计方案，此段设计抗滑桩共计4根，抗滑桩载面尺寸2×3m，为C30

钢筋砼抗滑桩，2号、3号3桩之间各设置×锁口梁，锁口梁与抗滑桩整

体浇筑。隧道开挖前，需先施工抗滑桩。

K35+580-K35-690路基左侧在边坡开挖完过程中，因为当地气候原因，可

能产生滑移。因此设计防护形式为桩板墙。

设计方案，此段设计抗滑桩共计23根，其中3到12号桩径为：2.4m×

3.4m抗滑桩；其余桩径1.5m×2m，为防止桩间土挤出，桩间设挡土板。

之挡工程完成后，再进展路基填筑，抗滑桩应采取跳槽〔桩〕开挖，抗

滑桩桩长可根据现场开挖后地质条件作适当调整，但须置于基岩〔或密实的

土〕中锚固于完整基岩〔或密实的土〕深度不小于1/3桩长〔1/2桩长〕。

K35+770-K35+795路基左侧在边坡开挖完过程中，因为当地气候原因，可能产

生滑移。因此设计防护形式为桩板墙。

设计方案，此段设计抗滑桩共计6根，桩径×为防止桩间土挤出，桩间设挡

土板。

此段先修筑截水沟，后施工抗滑桩及挡土板，待支档工程完成后，在进

展路基开挖。抗滑桩应采取跳槽〔桩〕开挖，抗滑桩桩长可根据现场开挖后

地质条件作适当调整，但须置于基岩〔或密实的土〕中锚固于完整基岩〔或

密实的土〕深度不小于1/3桩长〔1/2桩长〕。挡土板根底应置于密实的土上。

二、编制目的

为了认真贯彻落实“平安第一，预防为主，综合治理〞的平安生产方针，

保障本工程施工的顺利进展，完成平安生产目标，确保设备的平安使用和从

业人员在施工过程中的平安与安康，最大限度地控制危险源，有效控制施工

过程中的平安事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本

施工专项平安方案。

三、编制依据

1、?公路工程施工平安技术标准?(JTJ076-95)

2、?公路路基施工技术标准?〔JTJ033-95〕

3、?建立工程平安生产管理条例?〔国务院第393号〕

4、?施工现场临时用电平安技术标准?〔JGJ46-2005〕

5、生产经营单位平安生产事故应急预案编制导那么〔AQ/T9002-2006〕

6、?生产平安事故报告和调查处理条例?〔国务院第493号令〕

7、?建筑工程工程部施工现场平安事故应急预案?〔国家平安生产应急救援

指挥中心〕

8、指挥部及公司的各项平安管理规定

9、?G108改造示范工程施工组织设计?

四、施工方案

为减少施工对原有挡墙的影响，桩板式挡墙采用先进展孔桩施工，开挖基坑，灌注桩

身，待桩身混凝土强度到达设计要求的70%后，再开挖桩前土石方，预制挡土板安装作业。

1)桩孔采用人工进展同时开挖，为保证平安，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎

岩层段采取边挖边护进展施工；开挖以1m为一节，进展护壁施工；对地质条件较好地层可

适当减少层厚厚；对地质条件较差或有地下水出露地层那么适当增加层，以保证施工平安。

对整体性较好的岩层地段采取无支护开挖。

2)本工程所有砼现场拌制。

3)钢筋在现场制作，绑扎、安装。

4)挡土板要进展预制，在桩〔柱〕施工完成后进展施工，从下到上逐个进展挡板安

装施工。

4.1施工工艺流程

施工准备→测量放样→清方卸载→桩施工→第一单元格〔跳桩〕土桩体开挖→第一单

元格挡土板施工→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板施工→循环施工挡土板直至挡

土板施工完毕→墙后回填。