汽车发动机平面胶密封技术与失效分析.pptx

汽车发动机平面胶密封技术与失效分析

一胶品特性分析二典型密封结构应用三涂胶工艺控制四基于材料特性的“负公差”控制五专项密封试验与评价标准六案列分析

胶品特性分析1、为什么必须使用胶品微观研究表明：即使最好的两个加工面，两者之间的接触面积也只有25%-35%其余65%-75%没有任何接触，内部流体有强烈的渗漏倾向，无法实现100%的密封。理想加工面100%接触不渗漏实际加工面接触面减少有渗漏倾向胶品填充减少渗漏

2、有哪些胶品类型类型胶品特性应用高粘度、即时密封、耐润滑油性优异、适合于填充气门室罩盖、正时罩盖、硅橡胶（5900、5910等）厌氧胶（518、5188等）大间隙，最大填充间隙6mm油底壳平面密封柔韧性好、耐流体性能优良、不会撕裂或老化、适缸体-框架、轴承盖用于填充间隙小，最大填充间隙0.25mm高强度、过盈配合、填充间隙至0.15mm以下、耐圆柱形固特螺纹紧固胶螺纹密封胶圆柱形部件固持胶（648等）液体螺纹紧固胶（20系列）碗型塞温高175℃、固化型，以紧固为主，抗震与耐热、防止螺纹松动普通螺栓、高温螺栓固体螺纹紧固胶棒（50/51系列）液体螺纹紧固胶固体螺纹紧固胶棒结构胶非固化型，以密封为主螺纹丝堵即时密封、填充螺纹间隙、耐润滑油性耐热循环、耐震动冲击、防止螺纹渗漏各种结构件的固化与连接，形成连接层医疗粘接与密封油道/水道螺塞油底壳放油螺塞多种金属、玻璃和塑料医疗用粘接紫外线固化胶瞬干胶高连接性的强力胶多种金属、橡胶和塑料表面处理促进剂/底剂/活化剂/清洗剂/除锈剂清洁密封面、加速固化、提高表面能量和粘接力涂胶前的处理

3、胶品性能指标试验项目密度，g/ml指标三键1217H1.3368乐泰5900H1.27721.2~1.450-100≥99.520~507~20≥1.7压流粘度，g/min不挥发物含量，%邵A硬度，HA99.74599.647表干时间，min78不同生产厂家硅胶性能指标拉伸强度，Mpa延伸率%1.954642.3≥400≥1.5410剪切强度(Fe-Fe)，Mpa剪切强度(Al-Al)，Mpa2.21.841.742.43383≥1.52.031.96391老化性能-拉伸强度，MPa≥1.7（120℃/168h）老化性能-延伸率，%耐机油-剪切强度，Mpa耐机油-拉伸强度，Mpa耐机油-延伸率，%320（120℃/168h）≥1.2（150℃耐5W-30,240h）≥1.36（150℃耐5W-30,240h）≥320（150℃耐5W-30,240h）1.341.664751.562.08448

4、胶品应用趋势胶品应用趋势：密封性环保性■密封性：高柔性，高粘附力，耐热老化，耐化学性，更少的气体渗透性；■环保性：挥发性更低，无腐蚀

5、胶品密封性的关键因子1.1、等离子处理技术（受生产线制约）1.2、样件预清洗?活性表面?高能表面1、粘的住1.3、清洁度控制（包装、无尘车间…）?使用的材料?表面清洁度?微观组织?表面能1.4、装配工艺控制（涂胶设备、工位编排….）1.5、促进剂，如乐泰1455是一种含钛的化合物，与金属表面反应，形成一种活性涂层硅胶密封2.1、容胶槽涉设计2.2、螺栓布局设计2.3、法兰宽度设计2.4、法兰刚度设计2.5、平面度定义2、撕不开?结构设计?热胀冷缩?微观振动?胶体老化2.6、表面粗糙度定义2.7、涂胶线设计3.1、胶品选择3.2、环境影响3、匹配优?匹配性

典型密封结构应用溶胶槽密封面设计法兰刚度密封面质量T型区设计振动强化螺栓布置溶胶槽结构：确定用胶量和挤出量圆弧最小间隙0.8mm×√√×

溶胶槽密封面设计法兰刚度密封面质量T型区设计振动强化螺栓布置溶胶槽设计要点：

溶胶槽密封面设计法兰刚度密封面质量T型区设计振动强化螺栓布置溶胶槽的结构选择■交变工况试验，不同溶胶槽对法兰变化的影响（10%失效概率）■相同间隙变形情况下，密封效果：斜坡结构≥沟槽结构≥平面结构好差

溶胶槽密封面设计法兰刚度密封面质量T型区设计振动强化螺栓布置螺栓布置与压力线：■确定压力线布置合理性■螺栓布置尽可能靠中心线

溶胶槽密封面设计法兰刚度密封面质量T型区设计振动强化螺栓布置螺栓间距要求：理想的计算模型，该模型提出，法兰面上的压力分布是以螺栓头部为顶点的圆锥形，最理想的两个螺栓间距是两个锥形在法兰面处交汇。通常在铝罩盖设计时，考虑螺栓栓间距为不大于螺柱直径的10倍。

溶胶槽密封面设计法兰刚度密封面质量T型区设计振动强化螺栓布置螺栓旋合长度与凸台布置：■螺栓旋合长度校核■核对法兰接触压力■增加法兰刚性（如加强筋）螺栓旋合长度的校核旋入部件旋合长度1.2D说明旋入钢件1、需考虑螺纹尾端公差2、动态负荷，需再增加20%长度旋入铸铁件旋入铸铝件1.5D2.0D