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铁路桥梁一般设计原则

一、一般桥涵设计原则

(一)桥涵水文、孔径设计原则

1、大中桥冲刷采用《铁路工程水文勘测设计规范》公式计算；对于平原及山区稳定河

段或卵石河床，一般冲刷可采用包氏公式计算。

2、岩石河床的冲刷深度，可参照《桥渡水文》手册“岩石上桥墩基础冲刷及基底埋置

深度参考数据表”确定。

3、对于洪水已达桥台的桥梁，必须进行桥台冲刷计算。

4、桥台锥体坡脚处建桥前的天然流速，一般不宜大于2.0m/s，否则应增加桥长。

(二)桥梁布置一般原则

1、计算立交桥净高时，无论铁路在上在下，均应考虑墩台沉降及铁(公)路抬高的可

能，铁路留0.1~0.2m，公路留0.2~0.3m。

2、当跨越的铁路或道路位于曲线时，立交桥下净空除按铁路或道路的曲线规定加宽

外，还应考虑超高的影响。同时还应考虑铁(道)路纵坡的影响。

3、山区地形复杂，地面纵横坡陡峻，桥梁布置应注意桥基和山体的稳定性，尽量避免

在山坡堆积层上布置墩台。

4、为避免修建桥头大锥体，宜适当延长桥孔，采用挖方台。

5、墩台位置应按桥址地形图和大比例尺的局部地形图，及带地质资料的辅助断面确

定，防止基础悬空，或地基软硬不一。横断面没有地质资料的工点，参照地质孔平行推算各

层承载力。

6、墩台设置应注意土体稳定，相邻两墩台的基底高程，不宜相差过大，建在非岩石地

基上的明挖基础，相邻两基础底相互之间的连线与水平线的夹角不得大于土的内摩擦角，并

不得大于30度。

7、跨越高等级公路时，路基边坡尽量不设置桥墩。桥墩基础施工时尽可能不破坏公路

路肩。承台可斜交设置。

8、跨路进行净空检算时，应检查吊篮是否影响净空，困难条件下可不设。

9、除受控制点影响外，尽量按等跨布置。

10、为避免引起线间距的增加，桥梁尽量不采用错线布置。

11、跨越高速公路及其连接线的桥梁，桥墩设在边坡上时，应征得高速公路管理部门

的意见；连续梁采用悬浇法施工时，应与公路管理部门协商挂篮下通行高度，并取得书面意

见，否则挂篮下净高按线路专业提供的永久高度计。必要时发文请建设单位决定。

(三)曲线和坡道上布置原则

1、曲线上桥梁的中心线一般采用平分中矢或切线布置。

2、在曲线布置时(尤其是多线)时，应注意检查曲线内侧梁最外边缘的距离是否满足

最小梁缝值要求。

3、坡道上按桥台平置、梁斜置布置。

4、下坡端桥台为保证前墙顶与梁顶之间空隙符合规定尺寸，应计算该处的梁缝增值。

5、正线的曲线桥梁，不设挡碴块。

(四)梁部

1、梁部按时速200km进行设计。

2、设计时速200km区段采用《通桥(2005)2201》(L=12~32m)，其余区段采用《通桥

(2005)2101》图设计。

3、《通桥(2005)2201》按线间距4.4m设计，4.4~5.2m之间设计为四片梁横向整体相

连的双线梁（通过现浇湿接头调整），大于5.2m设计为并置的单线梁。

4、正线梁顶至轨底高度按70cm（轨底枕下道碴厚度最小为35cm）设计。

5、桥面二期恒载：单线直线89.435kN、单线曲线85.095kN、双线直线186.455kN、双

线曲线193.725kN。双线恒载按线间距4.4m计。

6、结构刚度要求参照《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》办理。

7、桥面设置双侧带栏杆的检修通道，净宽1.5m，曲线地段不再加宽。

8、对于大跨结构，计算中应考虑长大货物列车的影响。

9、对设置活动检查车的桥梁，梁部整体计算及桥面板局部计算时应考虑检查车的荷

载。

(五)墩台

1、桥墩台按时速200km进行设计，并考虑无缝线路纵向力的作用，纵向力的计算应

符合《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》。

2、桥台：采用与《通专桥(2005)2201》相适应的单、双线T形桥台，挖方台。双线

T形桥台台内填级配碎石，设护面钢筋。

3、桥墩：一般采用与《通专桥(2005)2201》相适应的单、双线圆端形实体墩。12m、

16m、20m跨度的墩采用24m跨度墩的详细结构尺寸。

4、与